【太平洋汽車】汽車排氣頭中尾的作用是消音降噪。汽車排氣頭中尾有一個大的消音鼓，它可以將高溫高壓的廢氣排放過程中所產生的噪音降至可容許的限度。

　　排氣系統(tǒng)可不是單純的排放廢氣這么簡單，還關系著發(fā)動機的動力平順性與環(huán)保、噪音等問題。排氣系統(tǒng)得從汽缸內的排氣氣門開始說起：汽缸完成壓縮與爆炸行程后，利用爆炸的力量將活塞往下推回，而凸輪軸此時也開啟排氣門，在虹吸原理效應下，燃燒室內部的廢氣被自然吸出，并順著排氣頭、中、尾段排放至大氣中。

　　頭段頭段承接發(fā)動機廢氣的第一道關卡，此部份需要承受非常高的排氣溫度，最高甚至可達千度以上，因此材質與管徑厚度都相當重要，而由于會有排氣脈沖干擾情形，因此一些高性能車款或是改裝品，都會使用等長式頭段設計，所有的比賽車也都是這種樣子，所以你不會看到頭段直接繞進中段排氣管，而是彎曲的像是麻花一樣東繞西走，為的就是求取每一缸所排出的廢氣都能在相同的時間差之內排放到中段內。

　　中段最主要的部分包含觸媒與含氧感知器兩個部分，同時也擔負第一段的消音任務，但最主要的部分還是肩負環(huán)保工作的觸媒部分，而有些車輛的含氧感知器會設置在頭段部分。同時中段排氣管也需要考量車體與外觀設計的實際需要，將排氣路徑分開。并開始因應車輛定位與發(fā)動機取向等，開始進行排氣管徑的變更。

　　尾段排氣尾段最大用處在于消除噪音，因此你可以看到大大的消音筒放在最后出口前的位置，而發(fā)動機排出的廢氣在經過重重路徑后，此時溫度也已降低許多。由于排氣尾段最后會顯露在外，因此也成為車輛外觀之一，近十年車款都開始將排氣尾段做了更加精致的設計方式，Lexus LS車系與保險桿融為一體的設計更成為當世代表。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）