【太平洋汽車】四驅(qū)車馬達的作用是將前輪與后輪通過傳動軸的連接，讓四個車輪同時獲得發(fā)動機分配的驅(qū)動力，從而使整車向前行駛。

　　作為四驅(qū)車的動力核心，馬達起著至關(guān)重要的作用。在常用的四驅(qū)車馬達中，以款式來區(qū)分的話是不分好壞的，只有挑選適合自己車輛和跑道的馬達才是取勝的關(guān)鍵。即使同一款的馬達，在出廠時由于工差的原因，轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)也會在一個區(qū)間內(nèi)浮動，所以高端車手是會買一堆同款馬達進行逐個挑選的。

　　我們來學習下不同款式馬達之間的區(qū)別和實用性。

　　單頭馬達適用的底盤首先我們了解一下馬達相關(guān)數(shù)據(jù)名詞：電壓：田宮馬達的正常行駛推薦電壓為2.4~3.0V，即單節(jié)電池電壓在1.2~1.5V。扭力：就是馬達輸出動力的扭力力矩，也就是扭矩，扭力越大提速性能越好，爬坡性能越好。轉(zhuǎn)速：單位時間（分鐘）內(nèi)沿圓周繞圓心轉(zhuǎn)過的圈數(shù)，一般情況下轉(zhuǎn)速越快，速度越快。

　　單頭馬達：使用頻率較高的萬金油馬達，中上水平的轉(zhuǎn)速和扭力幾乎可以適應任何跑道。新手一般推薦此款馬達。

　　數(shù)據(jù)很不錯的馬達，轉(zhuǎn)速與扭力在公認競技大會可用馬達中都屬于上乘，但是在偏向于技術(shù)難點的跑道中綠銀相對難駕馭一些，可能需要重剎來調(diào)整速度，否則容易飛出跑道。

　　公認競技大會允許使用馬達中轉(zhuǎn)速最高的一款，在直線極速上是軸車馬達中最快的，但相應的弊端就是低扭力致使提速較慢，以及爬坡吃力，因此比較適合高速道。且白銀馬達的耗電較高，在五軌比賽中若使用控電戰(zhàn)術(shù)，最后兩圈掉速可能會比較嚴重。

　　中規(guī)中矩的馬達，使用的電刷為銅刷。因此在聲音和順滑程度上會優(yōu)秀一些，經(jīng)過處理后速度與紅銀可以一較高下。

　　Tuned系列高扭力馬達，在提速和爬坡上有極大的優(yōu)勢，適合跳臺以及技術(shù)難點較多的跑道，配合輕剎或無剎跑法。

　　Tuned系列高轉(zhuǎn)速馬達，適合新手使用。

　　Tuned系列均衡型馬達，適合新手使用Dash系列中比賽禁用的馬達，轉(zhuǎn)速與扭力都很高，很耗電。

　　雙頭馬達是田宮近年來為新款底盤四驅(qū)車推出的劃時代產(chǎn)物，主要思路是馬達中置，用馬達自身轉(zhuǎn)動來代替?zhèn)鹘y(tǒng)迷你四驅(qū)車的傳動軸，使迷你四驅(qū)車重心更穩(wěn)，速度更快。

　　雙頭馬達適應的底盤大家可以看到，支持雙頭馬達的底盤并不多，田宮當然也考慮到了這個問題，所以就為中置馬達的底盤推出了大量款式的新車來作為彌補，讓大家有更多的選擇。

　　M紅銀，高轉(zhuǎn)速雙頭馬達。適用于高速道，但扭力相對低一些，且耗電量高。

　　最常用的雙頭馬達，轉(zhuǎn)速屬于中上水平，扭力較高。綜合性能平均。

　　中規(guī)中矩的馬達，適合偏技術(shù)性的跑道。

　　Tuned系列高扭力馬達，適合技術(shù)道，配合無剎或輕剎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）