【太平洋汽車】汽車剎車總泵的作用是頂動(dòng)剎車片，剎車片摩擦剎車鼓，使車速降低和靜止，當(dāng)踩下剎車的時(shí)候，剎車總泵內(nèi)的活塞會(huì)受到剎車踏板的推力，再經(jīng)推桿起作用，將剎車油通過油管傳送到各個(gè)剎車分泵的活塞上，隨后就會(huì)推動(dòng)制動(dòng)蹄往外張開，使得剎車片與剎車鼓的內(nèi)面產(chǎn)生摩擦作用，從而起到制動(dòng)的效果。

　　制動(dòng)總泵的作用是建立制動(dòng)系統(tǒng)的壓力，發(fā)揮制動(dòng)的效果。如果制動(dòng)總泵發(fā)生故障，整個(gè)汽車的制動(dòng)就會(huì)失效或者效能下降，這種情況是很危險(xiǎn)的。

　　在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，有一個(gè)很重要的裝置，它就是制動(dòng)總泵（也叫剎車總泵）。整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)壓力的建立，就是由它完成的，如果它發(fā)生了故障，整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)失效或效能下降，表現(xiàn)就是制動(dòng)距離變長(zhǎng)或完全沒有制動(dòng)，這種情況是很危險(xiǎn)的。所以制動(dòng)總泵很重要，它的結(jié)構(gòu)不算復(fù)雜，工作原理也挺簡(jiǎn)單，今天就來說說它。

　　制動(dòng)總泵的結(jié)構(gòu)主要由殼體、活塞、回位彈簧、密封皮碗、儲(chǔ)液壺組成制動(dòng)總泵工作原理制動(dòng)時(shí)，踏板推動(dòng)活塞移動(dòng)，通過由活塞、密封皮碗和殼體組成的工作腔內(nèi)壓力升高，制動(dòng)液排向車輪的分泵。

　　在制動(dòng)總泵的殼體與儲(chǔ)液壺接觸的部分開有兩個(gè)小孔：孔A和孔B，及在活塞上開有設(shè)的補(bǔ)償孔。

　　自由狀態(tài)下、即不踩剎車時(shí)，活塞在回位彈簧力下回位，活塞的前皮碗處于孔A和孔B之間?；钊暗墓ぷ髑煌ㄟ^孔A與儲(chǔ)液壺相通，工作腔油壓與儲(chǔ)液壺制動(dòng)液保持平衡。

　　當(dāng)踩下制動(dòng)時(shí)，踏板推動(dòng)制動(dòng)總泵活塞及密封皮碗前移，當(dāng)活塞和密封皮碗越過孔A時(shí)，工作腔封閉，油壓升高，制動(dòng)液被排向車輪分泵，推動(dòng)制動(dòng)片動(dòng)作。

　　制動(dòng)總泵的補(bǔ)償作用解析為什么連踩幾次制動(dòng)后可以擰開分泵上的放氣螺栓排除制動(dòng)系統(tǒng)的空氣；為什么當(dāng)制動(dòng)片與制動(dòng)鼓之間的間隙過大后，第一腳剎車軟又低、而第二腳會(huì)變硬和高呢？有經(jīng)驗(yàn)的維修工通過踩制動(dòng)后可以基本決斷制動(dòng)系統(tǒng)的故障，所有的這一切基于制動(dòng)總泵的補(bǔ)償作用。

　　當(dāng)松開制動(dòng)踏板時(shí)，總泵活塞在回位彈簧力下回位，工作腔油壓下降，分泵及管路回油。但是如果你快速的松開制動(dòng)踏板，活塞后部的制動(dòng)液會(huì)通過活塞上的補(bǔ)償孔推翻皮碗，進(jìn)入活塞前的工作腔。而之后再次踩下制動(dòng)時(shí)，工作腔的制動(dòng)液再次被排向油路和分泵。如此快速、反復(fù)的松、踩制動(dòng)，因?yàn)榛钊蟛恐苿?dòng)液補(bǔ)償進(jìn)入工作腔，使得工作腔每次出油多、而回油少，這一作用稱為制動(dòng)總泵的補(bǔ)償作用。

　　補(bǔ)償孔的副作用裝備有制動(dòng)防抱死裝置（ABS）的制動(dòng)系統(tǒng)，在行車制動(dòng)時(shí)，由于制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的作用使主缸內(nèi)液壓發(fā)生波動(dòng)，主缸活塞產(chǎn)生前后竄動(dòng)，其液壓變化頻率可達(dá)4~10次/s，缸內(nèi)高壓可達(dá)20MPa。這樣，處在補(bǔ)償孔和旁通孔之間的活塞皮碗就會(huì)發(fā)生過度磨損，甚至發(fā)生切削現(xiàn)象，使皮碗早期損壞。為此，在串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸中取消了補(bǔ)償孔和旁通孔，而由中心單向閥代替兩孔的作用。

　　制動(dòng)總泵的雙管路設(shè)計(jì)為了提高汽車行駛的安全性，現(xiàn)代汽車的行車制動(dòng)系都采用了雙回路制動(dòng)系。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）