【太平洋汽車】桑塔納節(jié)氣門的作用：1、通過加速或減速來提高動力；2、通過其自調(diào)節(jié)，來修正進(jìn)氣功能；3、控制發(fā)動機(jī)總成運(yùn)轉(zhuǎn)的功能；4、控制翻板，通過傳感器的工作，控制進(jìn)氣的大小，用于動力的提升。

　　一輛行駛里程約20萬0km，配置1.8L電控發(fā)動機(jī)的上海大眾桑塔納2000轎車。車主介紹，該車經(jīng)過大修后出現(xiàn)如下故障現(xiàn)象：車輛在行駛加速后出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3500r/min以上持續(xù)不下，汽車車速無法控制。踩下離合器踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會瞬間升高至4500r/min以上，然后降落至正常怠速。如果不踩離合器踏板，這種現(xiàn)象一般會持續(xù)出現(xiàn)5~10s后很緩慢地恢復(fù)正常。如果再次急加速，故障就會再次出現(xiàn)。為此更換了許多傳感器和執(zhí)行器，但故障沒有排除。

　　由維修經(jīng)驗(yàn)可知，這種故障的實(shí)質(zhì)是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在特定條件下失去控制，造成了“飛車”。對故障癥狀進(jìn)行確認(rèn)，在路試過程中查看診斷儀的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)故障出現(xiàn)時節(jié)氣門開度超過20°，同時進(jìn)氣量達(dá)10g/s以上，噴油時間達(dá)15ms以上，發(fā)動機(jī)處在超速狀態(tài)。對于汽油機(jī)來說，只有進(jìn)氣量過多才會造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高。能夠使節(jié)氣門打開的作用力有節(jié)氣門拉索和節(jié)氣門電動機(jī)（V

　　60）。檢查節(jié)氣門拉索，松緊合適，正常。繼續(xù)檢查節(jié)氣門電動機(jī)，拔下節(jié)氣門體的8針插頭，試車，故障依然存在，說明故障與節(jié)氣門電動機(jī)、節(jié)氣門電位計（G

　　69）、節(jié)氣門定位電位計（G

　　88）、發(fā)動機(jī)控制模塊及相關(guān)線路無關(guān)，同時也排除了節(jié)氣門不匹配的因素。

　　結(jié)合故障現(xiàn)象和節(jié)氣門進(jìn)行分析可知，在節(jié)氣門拉索的作用下，節(jié)氣門需要克服緊急運(yùn)行彈簧的拉力才能打開。在節(jié)氣門在關(guān)閉時，需要克服進(jìn)氣吸力和節(jié)氣門定位器的支撐力才能關(guān)上。因此有可能是較大轉(zhuǎn)速下的進(jìn)氣吸力將節(jié)氣門吸開，隨之轉(zhuǎn)速加大促使進(jìn)氣吸力更大，節(jié)氣門無法得到關(guān)閉，而這種情況只有在節(jié)氣門體的緊急運(yùn)行彈簧的拉力太小時才會出現(xiàn)，也就是說節(jié)氣門體有問題。

　　“飛車”故障的產(chǎn)生有特定條件，如發(fā)動機(jī)在負(fù)荷狀態(tài)下一（行駛過程）、節(jié)氣門急速加大，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速失控，加速踏板自動下沉，而其他工況一切正常。對于汽油機(jī)來說，飛車故障的直接原因是進(jìn)氣量過多。當(dāng)節(jié)氣門在外力作用下打開過大時，導(dǎo)致進(jìn)氣量增多，此時發(fā)動機(jī)控制模塊會增大噴油量，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)失控和“飛車”。此類故障的檢修要點(diǎn)是先區(qū)分是機(jī)械故障還是電氣故障，然后再進(jìn)行針對性的檢修工作。本例故障的原因是節(jié)氣門體的機(jī)械性能差異，造成在有負(fù)荷工況下節(jié)氣門體木受控制，也就是元件不匹配造成的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速失控。通過相關(guān)部件的零件號，即可快速找到原因，排除故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）