【太平洋汽車(chē)】das轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是將駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤(pán)邊緣上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)順利轉(zhuǎn)向，方向盤(pán)由骨架、發(fā)泡和主駕駛氣囊DAB對(duì)應(yīng)的安裝卡扣或螺釘孔等構(gòu)成。

　　DAS線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)DAS線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)DAS線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)英語(yǔ)稱(chēng)之為Direct Adaptive Steering，事實(shí)上此項(xiàng)技術(shù)并不是什么新鮮的技術(shù)，在20個(gè)世紀(jì)70時(shí)代，美國(guó)宇航局便已經(jīng)在宇宙飛船的操縱系統(tǒng)軟件使用這個(gè)電子控制系統(tǒng)。宇宙飛船上這一套名叫Fly–By–Wire的系統(tǒng)軟件，現(xiàn)已廣泛運(yùn)用在噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)、一部分民航客機(jī)，及其船只的操縱系統(tǒng)內(nèi)。如今此項(xiàng)技術(shù)被下放到了車(chē)輛控制中，日產(chǎn)已經(jīng)公布將于其豪華車(chē)品牌英菲尼迪的新品Q(chēng)50中使用。

　　■ 系統(tǒng)原理這一套線控汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成和傳統(tǒng)轉(zhuǎn)為體系結(jié)構(gòu)類(lèi)似，也是由汽車(chē)方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向柱、方向機(jī)構(gòu)成。不一樣之處在于它得多3組ECU電子控制單元、汽車(chē)方向盤(pán)后轉(zhuǎn)為姿勢(shì)感恩回饋器、離合。

　　■ 特性● 反應(yīng)速度快前邊提及此項(xiàng)技術(shù)早就在20個(gè)世紀(jì)70時(shí)代便已運(yùn)用到宇宙飛船上，己經(jīng)廣泛運(yùn)用在噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)、一部分民航機(jī)中，敏感您或許早已嗅到了它優(yōu)勢(shì)之一。沒(méi)有錯(cuò)，這便是反應(yīng)速度快。它摒棄了傳統(tǒng)機(jī)械系統(tǒng)，改由電子信號(hào)操縱。爭(zhēng)分奪秒的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)恰好是注重了快此項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，選了這類(lèi)操縱方式。

　　● 舒適度好沒(méi)了套筒連接的壓力，因此這一套系統(tǒng)將濾掉大部分不必要震動(dòng)。換句話說(shuō)當(dāng)行駛在艱險(xiǎn)地面，尤其是瀝青路面較為明顯路面處時(shí)，汽車(chē)方向盤(pán)再也不會(huì)因路面的強(qiáng)烈轉(zhuǎn)變而出現(xiàn)過(guò)多震動(dòng)，駕車(chē)者能夠更平穩(wěn)的掌控汽車(chē)方向盤(pán)。

　　說(shuō)到這里或許您總是擔(dān)心路感難題，這些方面日產(chǎn)也有考慮到。ECU在獲取到地面情況及車(chē)子顫動(dòng)信息后，可能用電子信號(hào)推送命令給轉(zhuǎn)為感恩回饋?zhàn)藙?shì)器，接著轉(zhuǎn)為感恩回饋?zhàn)藙?shì)板會(huì)模擬出時(shí)下汽車(chē)行駛時(shí)所處的環(huán)境需要感恩回饋幅度。

　　● 可以選擇駕駛感受及擴(kuò)展功能除開(kāi)前面提到的2個(gè)優(yōu)勢(shì)外，Direct Adaptive Steering還能夠與英菲尼迪Drive Mode Selector技術(shù)協(xié)調(diào)工作，為駕駛者給予4種不同預(yù)置性能模式及其1個(gè)自定駕駛模式選擇作用。這樣才能讓駕駛?cè)藛T按照本人不同類(lèi)型的駕駛習(xí)慣及其地面狀況更改車(chē)子汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反應(yīng)。

　　除此之外，Direct Adaptive Steering還能夠與Active lane control（車(chē)道保持系統(tǒng)軟件）相互配合，當(dāng)坐落于車(chē)子內(nèi)后視鏡后側(cè)的監(jiān)控?cái)z像頭發(fā)覺(jué)車(chē)子偏移行車(chē)道時(shí)，Direct Adaptive Steering會(huì)適時(shí)地運(yùn)行并自動(dòng)輸入轉(zhuǎn)為數(shù)據(jù)信號(hào)，協(xié)助車(chē)子返回準(zhǔn)確地行駛軌跡上，因此具有防止事件的發(fā)生。

　　●別的特性除開(kāi)前面提到的優(yōu)勢(shì)外，因?yàn)闆](méi)了套筒連接，因此駕駛席腳部空間表現(xiàn)會(huì)比以往更加優(yōu)秀，與此同時(shí)車(chē)輛在發(fā)生碰撞時(shí)，轉(zhuǎn)向柱入侵的概率也得以減少，車(chē)子安全系數(shù)能夠提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）