轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成和作用
【太平洋汽車(chē)】轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是將駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤(pán)邊緣上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸,實(shí)現(xiàn)汽車(chē)順利轉(zhuǎn)向,方向盤(pán)由骨架、發(fā)泡和主駕駛氣囊DAB對(duì)應(yīng)的安裝卡扣或螺釘孔等構(gòu)成。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成,以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能量。
現(xiàn)在有兩種轉(zhuǎn)向系統(tǒng):機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng),其中轉(zhuǎn)向能量就是駕駛員的體力;動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向能量包括駕駛員的體力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,一般用于重量超過(guò)50噸的車(chē)輛。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求包括:具有自動(dòng)扶正能力,操作輕便靈敏,轉(zhuǎn)動(dòng)方向與汽車(chē)行駛變化一致,傳遞給方向盤(pán)的后坐力盡可能小,行駛時(shí)無(wú)自振。
設(shè)計(jì)得當(dāng)?shù)奶菪无D(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)可以保證汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)輪繞轉(zhuǎn)向中心轉(zhuǎn)動(dòng)。
從目前來(lái)看,成熟的技術(shù)類型有蝸桿式(WP型)、蝸輪蝸桿式(WR型)、循環(huán)球式(BS型)和齒輪齒條式(RP型),在汽車(chē)上得到了廣泛的應(yīng)用。數(shù)據(jù)顯示,循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器約占45%,齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器約占40%,蝸桿滾子式轉(zhuǎn)向器約占10%,其他類型轉(zhuǎn)向器占5%。
從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,圓形球發(fā)展穩(wěn)定,尤其是在公交車(chē)的使用上,已經(jīng)達(dá)到100%。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見(jiàn)故障包括方向偏差、方向擺動(dòng)、轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向不足等。
根據(jù)動(dòng)力轉(zhuǎn)向的優(yōu)勢(shì),動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將成為趨勢(shì),不僅會(huì)在大型車(chē)輛上使用,因?yàn)閯?dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅提高了車(chē)輛的機(jī)動(dòng)性,還提高了駕駛安全性。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸)
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