【太平洋汽車】前懸掛豎拉桿的作用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過大的橫向側(cè)傾，盡量使車身保持平衡，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身側(cè)傾，兩側(cè)懸架跳動(dòng)不一致，外側(cè)懸架會(huì)壓向穩(wěn)定桿，穩(wěn)定桿就會(huì)發(fā)生扭曲，桿身的彈力會(huì)阻止車輪抬起，從而使車身盡量保持平衡，起到橫向穩(wěn)定的作用。

　　底盤前下拉桿的作用是增強(qiáng)車身的剛性，防止車體變形，四輪移位。這個(gè)拉桿主要安裝在前橋（后橋）與車架底盤前方（后方）的連接部位。

　　可以保持平衡啊通俗地說，平衡桿是為了使左右平衡，如果其中一個(gè)輪胎被抬高，沒有平衡桿的話就會(huì)使車體也被抬高；而有平衡桿的另外一個(gè)輪胎也被平衡桿壓縮，使得車體沒有明顯的變化。

　　1、樓上請(qǐng)注意。

　　2、此平衡桿非彼安裝再底盤上屬于懸掛系統(tǒng)的平衡桿！

　　3、次平衡桿的作用僅僅是增加車身剛性。

　　肯定是有用，但時(shí)只是在高速急轉(zhuǎn)彎時(shí)用的上（增加前懸掛的穩(wěn)定性），一般開車用不著。

　　2013款7系底盤解析？

　　寶馬7系誕生于寶馬的CLAR平臺(tái)，采用前置后驅(qū)或者四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局形式，前懸架是雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，減震全系均為氣動(dòng)彈簧，最小離地間隙為120mm?？v觀整個(gè)底盤，可以看到有大量完整的護(hù)板覆蓋保護(hù)，關(guān)鍵部位還是比較厚實(shí)的鋁合金護(hù)板。

　　整個(gè)底盤一眼看過去非常平整，除了可以提高車輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性之外還能有效降低底盤產(chǎn)生的噪音，真不愧是豪華級(jí)別的轎車。

　　前懸架可以看到是一個(gè)雙叉臂的結(jié)構(gòu)形式，而且各種連桿支臂轉(zhuǎn)向節(jié)橫拉桿都是鋁合金的材料，可以降低簧下質(zhì)量提高車輛的操控性。

　　同時(shí)也能夠看到寶馬比較有名的雙球節(jié)結(jié)構(gòu)，在懸架下部采用兩根連桿的分體結(jié)構(gòu)，使得前輪的虛擬主銷下鉸點(diǎn)往外移動(dòng)，增大了主銷內(nèi)傾角，同樣是對(duì)車輛的操控性提升起到很好的作用。

　　寶馬7系的后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，除了上控制臂是鋁合金之外，其他連桿都是沖壓鋼材。在最下面的一根連桿底部可以看到有一塊護(hù)板，這個(gè)護(hù)板的作用是為了提高底盤的空氣動(dòng)力學(xué)特性的。

　　后懸架的平衡桿上還有這么一個(gè)圓形的東西，這是一塊配重，起到的作用是抵消在復(fù)雜路況時(shí)平衡桿產(chǎn)生的噪音，從而提高車輛的NVH表現(xiàn)。寶馬7系的后副車架是鋁合金的材質(zhì)，可以看到上控制臂與副車架的連接點(diǎn)使用的是液壓襯套，它可以有效緩沖懸架產(chǎn)生的抖動(dòng)，不但可以減少噪音還可以提高底盤的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）