【太平洋汽車】中央差速器限滑的作用：1、限制兩個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速差，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右輪胎能自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)速度，以應(yīng)付不同長(zhǎng)度的轉(zhuǎn)向路徑，使得車輛順暢轉(zhuǎn)彎；2、在加速過彎時(shí)，輸出扭力和離心力迫使車輛內(nèi)輪揚(yáng)起離開地面或產(chǎn)生打滑現(xiàn)象；3、將動(dòng)力盡量轉(zhuǎn)移到外側(cè)車輪，可以幫助駕駛者提高過彎的速度，加強(qiáng)操控性能。

　　中央限滑差速器的作用：

　　1、差速器就是在某一個(gè)車輪失去抓地力的情況下，由電子系統(tǒng)自動(dòng)分配扭矩輸出以防止動(dòng)力的損失，多用于城市用途的4驅(qū)SUV；

　　2、優(yōu)點(diǎn)是，在雨天等濕滑路面增強(qiáng)穩(wěn)定性，缺點(diǎn)是，在越野泥濘道路狀況下，如果有一只車輪陷入泥坑，差速器無法將打滑的車輪完全鎖死，越野脫困能力不好；

　　3、真正的越野SUV比如吉普牧馬人、豐田蘭德酷路澤、雷克薩斯LX等都使用的是前后橋及中央差速鎖，可以手動(dòng)鎖死打滑車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，不損耗動(dòng)力輸出，越野脫困能力極強(qiáng)。起亞索蘭托是起亞面向城市設(shè)計(jì)的大型城市SUV，多于城市使用來說還是體積比較大，不方便，不過的確是一輛好車。

　　央差速器的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。而且索蘭托是適時(shí)四驅(qū)，不帶前中后橋差速器。

　　后橋限滑差速器位于車輛兩個(gè)后車輪之間，它可以彌補(bǔ)普通差速器的由于車輪懸空而導(dǎo)致空轉(zhuǎn)，差速器將動(dòng)力源源不斷的傳給沒有阻力的空轉(zhuǎn)車輪，車輛不但不能向前運(yùn)動(dòng)，而且大量動(dòng)力也會(huì)流失的這種弊端。一般后橋限滑差速器會(huì)配備在一些高性能車輛上。裝有后橋限滑差速器的車輛在激烈駕駛時(shí)，還可以進(jìn)行大范圍的漂移動(dòng)作。多軸驅(qū)動(dòng)的汽車，各驅(qū)動(dòng)橋間由傳動(dòng)軸相連。為使各驅(qū)動(dòng)橋有可能具有不同的輸入角速度，以消除各橋驅(qū)動(dòng)輪的滑動(dòng)現(xiàn)象，可以在各驅(qū)動(dòng)橋之間裝設(shè)中央差速器，也稱為軸間差速器。

　　中差用來吸收前后軸轉(zhuǎn)速差，前后差分別吸收前后橋左右半軸轉(zhuǎn)速差。三者安裝位置有區(qū)別，其實(shí)都是用來吸收輸出軸間轉(zhuǎn)速差用的，只不過中差一般帶限滑功能，否則這車就沒法開了。值得注意的是，只有具備全時(shí)四驅(qū)功能的車才需要三個(gè)差速器，但也帶來駕駛麻煩，和經(jīng)驗(yàn)要求高的問題，因此家用車都會(huì)用電子設(shè)備部分替代差速器功能，比如你意向的索蘭托就是中央多片離合器代替中差，前后橋都是開放差鎖器且無四輪電子限滑的，只適合較堅(jiān)固的路面行駛，不要去沙地、泥濘等地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）