【太平洋汽車】懸架結(jié)構(gòu)的作用是傳遞在車輪和車架（或車身）之間的一切力和力矩，且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車架（車身）的沖擊載荷，削弱由此引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng)，以保證汽車平順行駛。

　　汽車懸架系統(tǒng)的作用和組成懸架是車身與車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱。

　　它的作用是把路面作用于車輪上的垂直反力（支撐力），縱向反力（牽引力和制動(dòng)力）和側(cè)向反力以及這些反力造成的力矩都傳遞到車身上，以保證汽車的正常行駛。

　　汽車懸架盡管有各中不同的結(jié)構(gòu)形式，但一般都是由彈性元件，減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。由于汽車行駛的路面不可能絕對(duì)平坦，路面作用于車輪上的垂直反力往往是沖擊性的，特別是在壞路面上告訴行駛時(shí)這種沖擊力將達(dá)到很大的數(shù)值。沖擊力傳到車身時(shí)，可能引起汽車機(jī)件的早期損壞；傳給乘員和貨物時(shí)，將使乘員感到極不舒適，貨物也可能受到損傷。為了緩和沖擊，在汽車行駛系中，除了采用彈性的充氣輪胎之外，將產(chǎn)生振動(dòng)。持續(xù)的振動(dòng)易使乘員感到不舒適和疲勞。故懸架系統(tǒng)還應(yīng)具有減振作用，以使振動(dòng)速度衰減，振幅速度減小，為此，在許多形式的懸架系統(tǒng)中都設(shè)有專門的減振器。

　　車輪相對(duì)于車身跳動(dòng)時(shí)，車輪（特別是轉(zhuǎn)向輪）的運(yùn)動(dòng)軌跡應(yīng)符合一定的要求，否則就影響汽車的操縱穩(wěn)定性，因此，懸架系統(tǒng)中還應(yīng)該具有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，以使車輪按一定的軌跡相對(duì)與車身跳動(dòng)。

　　以上的三部分分別起緩沖，減振和導(dǎo)向的作用，然而三者共同的任務(wù)則是傳力。

　　在多數(shù)的轎車和客車上，為了防止車身在轉(zhuǎn)向等情況下發(fā)生過大的橫向傾斜，在懸架系統(tǒng)中還設(shè)有輔助彈性元件—橫向穩(wěn)定器。

　　懸架系統(tǒng)只要求具備上述各個(gè)功能，在結(jié)構(gòu)上并非一定要設(shè)置這些單獨(dú)的裝置，例如常見的鋼板彈簧，除了作為彈性元件起緩沖作用外，當(dāng)他在汽車上縱向安置，并且一端與車架做固定鉸鏈連接時(shí)，就可擔(dān)負(fù)起決定車輪運(yùn)動(dòng)軌跡的任務(wù)，因而就沒有必要再設(shè)置其它導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，此外，一般鋼板彈簧是多片疊成的，它本身即具有一定的減震能力，因而對(duì)減震要求不高時(shí)，在采用鋼板彈簧作為彈性元件的懸架系統(tǒng)中，就可以不裝減震器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）