【太平洋汽車】做輪胎動平衡的作用是：1、增強駕駛舒適感；2、增加輪胎使用壽命；3、保證車輛的直行穩(wěn)定性；4、降低底盤懸掛配件的磨損；5、增強行駛安全。

　　輪胎動平衡在使用過程中，不僅會產(chǎn)生輪子不穩(wěn)定、左右搖擺、漂移等現(xiàn)象，而且還會影響乘員的舒服度和穩(wěn)定性，同時還使燃油量增加，加劇了輪胎的磨損，使汽車的質(zhì)量和安 全性無法得到有效的保障。

　　車胎動平衡檢測原理。

　　一、平衡機的概述。

　　作為一種測量旋轉(zhuǎn)物體位置和大小的機械，平衡機在實際轉(zhuǎn)動中容易受到轉(zhuǎn)子軸質(zhì)不勻的影響而產(chǎn)生向心力。在向心力的作用下，轉(zhuǎn)子軸承會引起振動和噪聲，不但加速了軸承磨損，降低了轉(zhuǎn)子壽命，還可能使產(chǎn)品性能得不到保證。此時需要用平衡機測得的數(shù)據(jù)，結(jié)合轉(zhuǎn)子實際狀況對其進行調(diào)整，使轉(zhuǎn)子的質(zhì)量分布更好，從而使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的振動動力能降到標準范圍。

　　二、汽車輪胎動平衡機標準。

　　平衡機可減小轉(zhuǎn)子振動，改善轉(zhuǎn)子性能，保證質(zhì)量。所以平衡機可作為汽車輪胎的檢測，平衡機是用于汽車輪胎的檢測，也稱為車輪平衡機檢測。實踐中需要需要按照國家統(tǒng)一標準進行，主要的檢測標準是：平衡質(zhì)量的重復性應在0.3e（e是較小可達到剩余的不平衡量）；等級需要符合可達剩余的較小值的G40級；平衡的次數(shù)需要少于三次；相位誤差為±10（e是較小可達到的）。

　　基于標準檢測汽車輪胎動平衡機的原理。

　　在汽車輪胎動平衡檢測工作中，應首先起動電機帶動輪胎轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)動時可能會受到不平度的影響，并使施加在不同方向的壓電式傳感器上的離心力轉(zhuǎn)換為電信號。此時，輪轂胎動平衡檢測機與計算機相連，利用計算機對連續(xù)測得的電信號進行分析，計算出不均勻量度的大小和較小值，并在電腦屏幕上顯示相應的參數(shù)。砂輪胎動平衡機是根據(jù)其支撐性可分為軟支承動力平衡機和硬支承動力平衡機，軟支承動力平衡機的轉(zhuǎn)速一般高于轉(zhuǎn)子，使信號和支承振動力位移常成正比；硬支承動力平衡機的平衡轉(zhuǎn)速一般小于轉(zhuǎn)子，但其支承剛度相對較小。目前市場上主流的機型多為硬支撐動平衡機。

　　輪胎動平衡檢測機的應用研究：

　　1. 汽車輪胎動平衡檢測儀的構(gòu)造。

　　車胎動平衡檢測主要包括輪胎潤滑工位、不平衡測控系統(tǒng)功能、輪胎打標工位及輪胎分級輸送等。通常在檢測過程中，會對輪胎輪圈進行潤滑，以方便輪胎與輪輞的安裝工作。為了保證不同測量試驗需要，可以適當?shù)卦黾虞喬コ叽鐪y量或稱重裝置，以實現(xiàn)輪胎不同部位的測量與混合試驗。胎面不平衡試驗控制系統(tǒng)包括胎面不平度和角度，也包括胎面不平度、非平行量和傾角。

　　2. 使用汽車輪胎動平衡檢測機。

　　選擇壓電式傳感器、主軸驅(qū)動電機和伺服驅(qū)動控制器分別來自不同廠家的新型測量系統(tǒng)時，需要將輪胎先輸入工位平臺并用與車輛相同數(shù)量的輥筒對輪胎進行定中，然后用其中兩個滾輪帶動輪胎旋轉(zhuǎn)，使?jié)櫥艮D(zhuǎn)動過程中能更好地對輪胎胎圈進行潤滑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）