【太平洋汽車】同步器中齒圈的作用是使兩個待嚙合的齒輪，實現(xiàn)快速同步，以便結(jié)合換擋，防止在同步前嚙合而產(chǎn)生接合齒之間的沖擊，同步器齒圈分為常壓式、慣性式和自增力式。

　　因為在齒輪加工中，滾齒的效率比較高（與插齒相比），而結(jié)合齒圈的“存在”會妨礙滾齒加工的，因此做成兩體結(jié)構(gòu)，齒輪滾齒后，將結(jié)合齒圈裝到齒輪上。

　　變速器的換檔操作，尤其是從高檔向低檔的換檔操作比較復(fù)雜，而且很容易產(chǎn)生輪齒或花鍵齒間的沖擊。為了簡化操作，并避免齒間沖擊，可以在換檔裝置中設(shè)置同步器。

　　慣性式同步器是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步的，在其上面設(shè)有專設(shè)機(jī)構(gòu)保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達(dá)到同步之前不可能接觸，從而避免了齒間沖擊。

　　工作原理：全同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步。接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角（鎖止角），同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。

　　鎖止角與錐面在設(shè)計時已作了適當(dāng)選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時又會產(chǎn)生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進(jìn)行嚙合。當(dāng)同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）