【太平洋汽車】同步器的作用是使將要嚙合的齒輪達(dá)到一致的轉(zhuǎn)速而順利嚙合，在換擋過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)使準(zhǔn)備嚙合的那一對(duì)齒輪的接合齒圈的圓周速度達(dá)到相等（即同步），才能平順地掛上擋，否則，兩齒輪齒圈間會(huì)發(fā)出沖擊和噪音，影響齒輪的壽命。

　　通過(guò)同步器使將要嚙合的齒輪達(dá)到一致的轉(zhuǎn)速而順利嚙合，同步器常見(jiàn)結(jié)構(gòu)為齒套、滑塊、銅環(huán)形式。

　　舊式變速器的換檔要采用"兩腳離合"的方式，升檔在空檔位置停留片刻（但是離合器需要抬起來(lái)，目的是為了讓離合器片也要和飛輪同步，轉(zhuǎn)速必須一致才可順利掛檔，如果換擋慢了，轉(zhuǎn)速落到怠速，也是無(wú)法掛進(jìn)去的），減檔要在空檔位置（同時(shí)保持離合器抬起）加油門，以減少齒輪的轉(zhuǎn)速差。但這個(gè)操作比較復(fù)雜，難以掌握精確。因此設(shè)計(jì)師創(chuàng)造出同步器。

　　擴(kuò)展資料慣性式同步器與常壓式同步器一樣，都是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。但它可以從結(jié)構(gòu)上保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達(dá)到同步之前不可能接觸，以避免齒間沖擊和發(fā)生噪聲。

　　慣性式同步器廣泛應(yīng)用于轎車和輕、中型貨車的變速器中。常用的結(jié)構(gòu)形式有鎖環(huán)式慣性同步器和鎖銷式慣性同步器兩種。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）