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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(283條)

眾所周知，高速行駛爆胎是一件非常危險(xiǎn)的事情。車輛會(huì)瞬間失控甚至翻車，尤其是前驅(qū)車型的前輪，非常危險(xiǎn)。那么抓地力更好的四驅(qū)車型是不是在高速爆胎的時(shí)候危險(xiǎn)小很多呢？

事實(shí)上，我們可以不要高估四驅(qū)車型對(duì)降低爆胎車輛失控可能性的幫助，因?yàn)橛泻芏嗨尿?qū)系統(tǒng)，比如適時(shí)四驅(qū)，非全時(shí)四驅(qū)，基本都沒什么作用。只有具備主動(dòng)扭矩分配功能的全時(shí)四驅(qū)，才能幫助爆胎后車輛的穩(wěn)定性。

什么，爆胎的雙輪車很危險(xiǎn)嗎？爆胎的危險(xiǎn)是車輛有一個(gè)很高的爆胎，施加四個(gè)輪胎的載荷，發(fā)動(dòng)機(jī)突然變化，導(dǎo)致車輛突然變化s行駛軌跡。如果司機(jī)試圖按方向說話太多，司機(jī)會(huì)因?yàn)榉较蜃驳锰?，?dǎo)致翻車。

普通汽車行駛，高輪爆胎的危險(xiǎn)是其他車輪常見的，因?yàn)檐囕嗀?fù)責(zé)轉(zhuǎn)向工作，一旦爆胎，轉(zhuǎn)向和擴(kuò)散相當(dāng)困難。如果高速車被高速車開，危險(xiǎn)性會(huì)更低，因?yàn)楦咚佘囏?fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，高速車負(fù)責(zé)傳動(dòng)，兩者分開工作。但是同樣的高速輪爆胎了，高速行駛的高速輪還要負(fù)責(zé)傳動(dòng)，危險(xiǎn)。

簡(jiǎn)而言之，爆胎會(huì)讓駕駛變得危險(xiǎn)。高輪爆胎，高風(fēng)險(xiǎn)駕駛。不過總經(jīng)理說，萬一正面爆胎，高速行駛還是會(huì)有優(yōu)勢(shì)的。

四驅(qū)車賣，和四驅(qū)車一樣，爆胎風(fēng)險(xiǎn)也一樣。

1.進(jìn)入四驅(qū)。據(jù)司機(jī)總的來看，兩驅(qū)或四驅(qū)選擇四驅(qū)模式連接或斷開分割器。車型現(xiàn)在是，像一些SUV車，像BJ40(參數(shù)|詢價(jià))。這種四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于爆胎幫助不大。因?yàn)樗緳C(jī)根據(jù)司機(jī)選擇兩驅(qū)s新聞，關(guān)鍵時(shí)刻沒有余力給四驅(qū)系統(tǒng)打分。司和一款四驅(qū)系統(tǒng)，往往無法對(duì)品牌單輪扭矩進(jìn)行智能匹配，所以即使你得分四驅(qū)，也幫不上忙。

2、適合四驅(qū)。即識(shí)別行駛環(huán)境，根據(jù)行駛環(huán)境變化控制兩驅(qū)和四驅(qū)模擬切換四驅(qū)系統(tǒng)。有些人想當(dāng)然的認(rèn)為適合四驅(qū)的車輛在正速爆胎的情況下會(huì)轉(zhuǎn)換成四驅(qū)車型，但是你也知道，適合的四驅(qū)沒有中央差速器，只有離合器片啟動(dòng)和控制，但是離合器片是在小空間內(nèi)組合的，否則零件會(huì)發(fā)熱， 于是四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)在40的速度下照常釋放，四驅(qū)和四驅(qū)結(jié)合，會(huì)很難轉(zhuǎn)彎。

合適的四驅(qū)系統(tǒng)，正速得分四驅(qū)，它得分四驅(qū)系統(tǒng)的時(shí)候，速度已經(jīng)40了，已經(jīng)沒用了。

3、四驅(qū)。四驅(qū)就是四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)系統(tǒng)的一種，可以降低正速失控爆胎的概率，尤其是智能扭矩四驅(qū)，比如等奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）做奧迪Quarrto四驅(qū)，開巴魯DCCD四驅(qū)。在輪胎爆胎的瞬間，大約100毫秒，ECU檢測(cè)到輪胎扭矩的變化，智能匹配四個(gè)輪胎的扭矩，從而降低車輛失控的風(fēng)險(xiǎn)。

因此，我I’我告訴你，四驅(qū)系統(tǒng)，前速爆胎，危險(xiǎn)性更小。聽說半成品司機(jī)已經(jīng)賣四驅(qū)系統(tǒng)了，適合四驅(qū)開成四驅(qū)。爆胎情況和兩驅(qū)沒什么區(qū)別，也要防止更嚴(yán)重。另外，以前速行駛時(shí)盡量減速，不要不要把希望寄托在四驅(qū)系統(tǒng)上。