進(jìn)入2022年以來，油價歷經(jīng)幾輪大漲，92號汽油和95號汽油一度逼近9元和10元大關(guān)，令不少油車車主叫苦不迭。對于有購車打算的消費者來說，新能源汽車不失為當(dāng)下更明智的選擇。不過，以往人們理解的新能源汽車，大多都是純電動汽車，殊不知混動車型同樣是新能源汽車的代表。

首先，從前十款車型的排名來看，比亞迪無疑是最大的贏家，因為無論是第一款車型，還是前十款中的車型數(shù)量，以及前十款的總銷量，都是第一位的。上半年，前十名中有六款插電式混合動力車型，分別是宋+DM、秦+DM、唐DM、韓DM、宋Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） DM和destroyer 05。比亞迪銷售的混合動力車型基本上都在前十名之內(nèi)，這是目前其他品牌難以實現(xiàn)的。

在銷量細(xì)分方面，上市時間較長的比亞迪宋+系列和秦+系列自然成為銷量排名第一和第二的車型，性價比較高，價格相對適中。關(guān)鍵問題是，現(xiàn)在這兩個模型的訂單特別大。許多用戶正在等待新車的交付，一些用戶甚至已經(jīng)等了半年。

當(dāng)然，在前十大銷售排行榜中有兩張相對陌生的面孔，即梅賽德斯-奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）pHEV和寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）pHEV。雖然銷量已進(jìn)入前十位，但這兩款插電式混合動力車型的銷量在梅賽德斯-奔馳E級和寶馬5系總銷量中所占比例仍相對較低。

總的來說，在插電式混合動力市場，比亞迪無疑是核心品牌。市場上銷售的插電式混合動力汽車基本上已進(jìn)入前十位。由此可見，市場對比亞迪混合動力技術(shù)仍有較高的認(rèn)可度。最近，許多國內(nèi)品牌推出了新的插入式混合動力車型。也許到今年年底，下半年國內(nèi)插電式混合動力車型top10名單將是另一種模式。

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