【太平洋汽車網(wǎng)?高新區(qū)優(yōu)惠促銷頻道】編輯從高新區(qū)多家廣汽傳祺經(jīng)銷商處了解到，目前傳祺GS3（詢底價|查參配）最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠1.4萬元，有興趣的朋友可點擊報價表格中的“獲取底價”，有機會獲更多優(yōu)惠 。

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車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價 2022款 POWER 235T 手動勁酷版 8.48萬 - 8.48萬 獲取底價 分期購車 2022款 POWER 270T 自動勁爽版 8.88萬 - 8.88萬 獲取底價 分期購車 2022款 POWER 270T 自動勁享版 9.38萬 - 9.38萬 獲取底價 分期購車 2022款 POWER 270T 自動勁智版 10.28萬 - 10.28萬 獲取底價 分期購車 2021款 POWER 235T 手動勁取版 7.88萬 - 7.88萬 獲取底價 分期購車 2021款 POWER 235T 手動勁酷版 8.48萬 - 8.48萬 獲取底價 分期購車 2021款 POWER 270T 自動勁酷版 8.48萬 - 8.48萬 獲取底價 分期購車 2021款 POWER 270T 自動勁爽版 8.88萬 - 8.88萬 獲取底價 分期購車 2021款 POWER 270T 自動勁享版 9.38萬 - 9.38萬 獲取底價 分期購車 2021款 POWER 270T 自動紅動版 9.68萬 - 9.68萬 獲取底價 分期購車 2021款 POWER 270T 自動炫動版 9.88萬 - 9.88萬 獲取底價 分期購車 2021款 POWER 270T 自動勁智版 10.28萬 - 10.28萬 獲取底價 分期購車 2019款 150N 手動舒適版 7.38萬 ↓1.40萬 5.98萬 獲取底價 分期購車 2019款 150N 手動精英版 7.98萬 ↓1.40萬 6.58萬 獲取底價 分期購車 2019款 150N 自動舒適版 8.28萬 ↓1.40萬 6.88萬 獲取底價 分期購車 2019款 150N 手動豪華版 8.48萬 ↓1.40萬 7.08萬 獲取底價 分期購車 2019款 150N 自動精英版 8.88萬 ↓1.40萬 7.48萬 獲取底價 分期購車 2017款 150N 手動舒適版 7.38萬 - 7.38萬 獲取底價 分期購車 2017款 150N 手動精英版 7.98萬 - 7.98萬 獲取底價 分期購車 2017款 150N 自動舒適版 8.28萬 - 8.28萬 獲取底價 分期購車 2017款 150N 手動豪華版 8.48萬 - 8.48萬 獲取底價 分期購車 2017款 150N 自動精英版 8.88萬 - 8.88萬 獲取底價 分期購車 2017款 200T 自動精英版 9.68萬 - 9.68萬 獲取底價 分期購車 2017款 200T 自動豪華版 10.58萬 - 10.58萬 獲取底價 分期購車 2017款 200T 自動尊貴版 11.68萬 - 11.68萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報價信息以經(jīng)銷商實際報價為準。）

　　傳祺GS3前臉顯得十分簡單，格柵采用分層式的設(shè)計，配合黑色飾物，整體看上去非常干凈。

　　該車車身長寬高4350/1825/1685mm，軸距2560mm。車側(cè)呈現(xiàn)出干凈的設(shè)計風(fēng)格，清爽簡潔的線條令人眼前一亮。

　　傳祺GS3內(nèi)飾給人一種十分質(zhì)樸的感覺，并采用了銀色飾條進行修飾，視覺上非常干凈素雅。

　　傳祺GS3配備1.5T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率169馬力，峰值扭矩265?！っ住?/p>

傳祺GS3在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@qzuser說道：“前排和后排的空間都是很充足的，大個子坐都沒有問題，就是后面儲物空間稍微小了點，不過這個級別的車也就差不多這樣了?！?/p>

網(wǎng)友@5859993說道：“內(nèi)飾設(shè)計非常漂亮，全面更新的內(nèi)部設(shè)計和布局以及材質(zhì)都得到了極大的提升，充滿了科技感。紅黑相間的配色讓人眼花繚亂，我不想再用座椅套了，因為座椅套會遮住原本的運動感，所以還是用原來的座椅吧，最讓人贊嘆的是，中控臺非常豪華，一點也不像一輛幾十萬的車，做工也很良心，摸起來軟綿綿的！”

網(wǎng)友@tingolu說道：“方向盤打到哪里，就打到哪里，剎車和油門都很好，操控得心應(yīng)手，駕駛起來非常輕松，我發(fā)現(xiàn)，如果彎道太大，它也能穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)霓D(zhuǎn)彎，絲毫不受影響。定速巡航這個功能還是挺好用的，經(jīng)常用在環(huán)路上，確實挺省心的，要是換成自適應(yīng)巡航，那就更好了。底盤和懸架雖然不是獨立懸架，但整體操控還是不錯的，再加上他習(xí)慣了不緊不慢的加速，穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)拈_著，開起來很平穩(wěn)，過了減速帶的時候，顛簸和抖動都不會太明顯?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）