【太平洋汽車】進(jìn)氣旁通熱敏閥的作用是：1、阻止機(jī)油進(jìn)入到燃油系統(tǒng)，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常的潤(rùn)滑。2、連接粗濾和精濾，去除多余雜質(zhì)。

　　制冷系統(tǒng)能量調(diào)節(jié)的方法及作用在制冷系統(tǒng)低負(fù)荷時(shí)，使用能量調(diào)節(jié)手段可以有效控制蒸發(fā)壓力，并能防止：

　　1、系統(tǒng)頻繁啟停

　　2、壓縮機(jī)在設(shè)計(jì)的回氣壓力以下運(yùn)行

　　3、蒸發(fā)盤管結(jié)霜當(dāng)前，制冷系統(tǒng)主流的能量調(diào)節(jié)方法有以下5種：

　　1. 多級(jí)壓縮系統(tǒng)

　　2. 多個(gè)壓縮機(jī)的單級(jí)系統(tǒng)

　　3. 變頻壓縮機(jī)

　　4. 壓縮機(jī)卸載

　　5. 熱氣旁通在本文中，我們?cè)敿?xì)了解一下“熱氣旁通”。

　　2熱氣旁通作為能量調(diào)節(jié)一種手段，熱氣旁通，能夠?qū)⒏邏憾说母邷貧鈶B(tài)制冷劑，旁通到系統(tǒng)的低壓端；從而保證系統(tǒng)始終在一個(gè)給定的最小回氣壓力下運(yùn)行。

　　熱氣旁通的兩種方法：

　　1. 直接旁通到回氣端

　　2. 旁通到蒸發(fā)器的入口3熱氣旁通回氣端原理

　　一、直接旁通到回氣端：使用電磁閥和熱氣旁通閥控制

　　二、熱氣旁通閥的原理：

　　1、熱氣旁通閥關(guān)閉：

　　2、熱氣旁通閥開啟：4旁通到回氣端的弊端直接從壓縮機(jī)的排氣管旁通到吸氣口，會(huì)導(dǎo)致吸氣過熱度增大，造成壓縮機(jī)的過熱。

　　壓縮機(jī)排氣溫度的要求：

　　1、制冷劑的溫度達(dá)到150°C以上時(shí)會(huì)造成密封圈和活塞的磨損

　　2、當(dāng)溫度達(dá)到170°C以上時(shí)壓縮機(jī)徹底損壞，這時(shí)會(huì)產(chǎn)生各種雜質(zhì)并且磨損也更為嚴(yán)重。

　　5如何防止壓縮機(jī)過熱可以采用噴液回路來降低壓縮機(jī)的吸氣過熱度，從而防止壓縮機(jī)過熱；如下系統(tǒng)圖：原理：從冷凝器出來的制冷劑液體，進(jìn)入噴液電磁閥后經(jīng)過膨脹閥的節(jié)流，溫度降低，與熱氣旁通過來的氣態(tài)制冷劑混合后，降低了制冷劑的溫度；從而降低吸氣過熱度，防止壓縮機(jī)過熱。

　　6熱氣旁通到蒸發(fā)器的入口系統(tǒng)原理圖如下：優(yōu)點(diǎn)：

　　1、提供一個(gè)額外的負(fù)荷

　　2、空調(diào)系統(tǒng)中可以除霜

　　3、可以將蒸發(fā)器作為直接的混合室

　　4、使用最少的配件

　　5、回油性能極佳（即使在蒸發(fā)器低于壓縮機(jī)的 情況下，在系統(tǒng)處于低負(fù)載時(shí)，旁通到蒸發(fā)器入口也能確保有適當(dāng)?shù)幕赜?。?/p>

　　下面看幾個(gè)實(shí)際使用時(shí)的系統(tǒng)原理圖，供參考：

　　1、蒸發(fā)器入口的分液頭：

　　2、旁通到蒸發(fā)器入口：

　　3、帶EPR閥：7熱氣旁通閥的調(diào)整熱氣旁通閥的調(diào)整：

　　1）啟動(dòng)系統(tǒng)并使之在正常的負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　2）調(diào)整熱氣旁通閥到其最小設(shè)定位置。

　　3）可以通過以下方法開始降低系統(tǒng)的負(fù)荷：a.關(guān)閉加濕器b.覆蓋蒸發(fā)器的部分面積c.減小空氣流速d.關(guān)閉風(fēng)扇e.關(guān)閉到水冷換熱器的旁通水閥

　　4）當(dāng)吸氣壓力開始下降時(shí)，開大旁通閥的調(diào)節(jié)桿，直到系統(tǒng)達(dá)到要求的吸氣壓力。

　　5）再升高蒸發(fā)器的負(fù)荷至正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，檢查壓力狀況，看在此狀態(tài)下熱氣旁通閥是否關(guān)閉且沒有誤動(dòng)作。

　　6）再次降低系統(tǒng)負(fù)荷，以證明吸氣壓力已能通過熱氣旁通閥的調(diào)節(jié)可以維持在要求的數(shù)值內(nèi)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）