【太平洋汽車】車子esp的作用是通過分析來自每個傳感器的車輛行駛狀態(tài)信息，然后向ABS和ASR發(fā)布校正指令，來幫助車輛保持動態(tài)平衡，ESP可使車輛在各種條件下保持最佳穩(wěn)定性，并且在過度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足的情況下效果更明顯。

　　爆胎esp會起作用，當爆胎時ESP是可以立馬檢測到有一個輪子打滑，對ESP而言打滑的輪子就是沒有爆胎的輪子，它可以有效地防止側(cè)滑和側(cè)翻。

　　1、ESP系統(tǒng)實際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。

　　2、ESP系統(tǒng)包含ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）及ASR（防側(cè)滑系統(tǒng)），是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統(tǒng)由控制 單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測各個車輪的速度轉(zhuǎn)動）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)彎時的離心力）等組成?？刂茊卧ㄟ^這些傳感器的信號對車輛的運行狀態(tài)進行判斷，進而發(fā)出控制指令。

　　3、有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時會產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。

　　4、ESP對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時會產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。當然，任何事物都有一個度的范圍，如果駕車者盲目開快車，任何安全裝置都難以保全。

　　5、ESP的功能確實包括了緊急避險時對車輪的失控進行干預，它的原理是對單獨每個車輪的制動力進行控制，從而實現(xiàn)車輛在極限的摩擦力之內(nèi)盡量按照方向盤的指向來行駛。所以，如果您的方向盤本來就打得不對（緊急情況下大多數(shù)駕駛員很難迅速準確地打準方向），打過頭了或回正太晚都會造成車輛偏離正軌，此時ESP只能讓車輛盡量按照方向盤的指向來行駛，方向盤指向墻壁那么車也就會沖向墻壁。另外，ESP的干預也是有極限的，這個極限就是車輪的最大摩擦力，超過了這個極限，ESP也是于事無補的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）