【太平洋汽車】歐曼軸間閉鎖的作用是限制汽車只能走直線，一般用于車子陷入泥潭、打滑不動的情況下。一般的軸間鎖橋為閉鎖狀態(tài)時，車子基本只能走直線，不能拐彎，若拐彎，會造成差速器損壞。

　　歐曼軸間閉鎖的作用是限制汽車只能走直線，一般用于車子陷入泥潭、打滑不動的情況下。一般的軸間鎖橋為閉鎖狀態(tài)時，車子基本只能走直線，不能拐彎，若拐彎，會造成差速器損壞。

　　輪間差速鎖跟軸間差速鎖的區(qū)別如下：

　　1、性質(zhì)不同：普通差速器雖然可以允許左右車輪以不同速度轉(zhuǎn)動，但當其中一個車輪空轉(zhuǎn)時，另一個在良好路面上的車輪也得不到扭矩，汽車就失去了行駛的動力。汽車差速器能夠使左、右（或前、后）驅(qū)動輪實現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的機構(gòu)。

　　2、特點不同：差速器主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。差速鎖的兩個車輪連在一起，動力至少可以傳遞到另一側(cè)車輪，使汽車得到行駛的動力，從而擺脫困境。這種情況在中央差速器也同樣存在。

　　3、優(yōu)點不同：差速鎖能迅速鎖死差速器。差速器的作用就是滿足汽車轉(zhuǎn)彎時兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同的要求，這個作用是差速器最基本的作用，至于后為發(fā)展的什么中央差速器、防滑差速器、LSD差速器、托森差速器等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）