進(jìn)氣岐管傳感器作用
【太平洋汽車(chē)】進(jìn)氣岐管傳感器的作用是感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化,再?gòu)母兄鲀?nèi)部電阻的改變,轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào),供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。
進(jìn)氣歧管壓力傳感器簡(jiǎn)稱(chēng)MAP,是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)D型燃油噴射系統(tǒng)的主要部件,其作用相當(dāng)于空氣流量計(jì),主要用于測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量有多少,并據(jù)此提供給發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦,作為控制燃油噴射量和點(diǎn)火提前角的依據(jù)。
進(jìn)氣歧管壓力傳感器的工作原理是通過(guò)測(cè)量進(jìn)氣管中的絕對(duì)壓力來(lái)獲知空氣的密度,配合發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,計(jì)算出進(jìn)入的空氣量。這里需要說(shuō)明的是普通發(fā)動(dòng)機(jī)從節(jié)氣門(mén)到進(jìn)氣門(mén)之間的歧管一般是處于真空狀態(tài)的。除了增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)外。普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣動(dòng)力來(lái)自活塞的抽吸,也就是說(shuō),活塞端是主動(dòng)端,而節(jié)氣門(mén)平常是關(guān)閉的,這樣需求多于供給,于是歧管就會(huì)產(chǎn)生真空度。即使節(jié)氣門(mén)完全打開(kāi),由于空氣的流動(dòng)存在的阻力,有一定的滯后性,主動(dòng)端在于活塞,所以還是會(huì)產(chǎn)生真空,只是真空度較低而已。從這個(gè)道理我們也不難看出,為什么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生更大的功率。主要原因還在于空氣不是被動(dòng)吸入,而是被主動(dòng)灌入,空氣量大了,壓縮率也就高了,當(dāng)然功率也就大了。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸)
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