【太平洋汽車(chē)】凱美瑞省油模式的作用是在車(chē)輛行駛過(guò)程中對(duì)自動(dòng)變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速、制動(dòng)以及變速器油溫等進(jìn)行綜合判斷分析，由ecu控制單元計(jì)算出燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，以降低汽油使用量。

　　豐田凱美瑞有經(jīng)濟(jì)、純電、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)四種駕駛模式。在檔把或按下中控附近的按鈕時(shí)，就能進(jìn)行模式的切換了。ECO不像車(chē)企宣傳的那樣省油，不過(guò)效果還是能起到一些。下面為介紹幾種模式的特點(diǎn)。

　　1、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）行車(chē)電腦控制氣缸噴油量，改變平時(shí)的換擋邏輯。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的動(dòng)力輸出被壓制，即使深踩油門(mén)也不會(huì)加速太快，而是逐漸加速，讓人感覺(jué)車(chē)輛很“肉”。

　　2、純電模式（EV）這種模式只會(huì)出現(xiàn)在混合動(dòng)力車(chē)型中，當(dāng)切換至純電模式時(shí)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)介入工作。當(dāng)車(chē)輛偵測(cè)到電池電量低時(shí)，會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　3、標(biāo)準(zhǔn)模式如果動(dòng)力與舒適都要兼顧，這個(gè)模式很好解決了這個(gè)需求。相當(dāng)于相機(jī)的“傻瓜模式”，針隊(duì)不會(huì)選擇合適模式的人群。舒適度不差，油門(mén)響應(yīng)也很快。

　　4、動(dòng)態(tài)模式它也稱(chēng)為“運(yùn)動(dòng)模式”，換擋邏輯將發(fā)生更大的變化。降檔提前，升檔延后，為的是車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間處于高扭矩狀態(tài)。動(dòng)力充沛直接反應(yīng)在推背感上，猶如后方是諾亞方舟推動(dòng)著你前進(jìn)。當(dāng)然，高轉(zhuǎn)速使噴油量增加，同時(shí)加大了發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)如果使用久了，可以通過(guò)該模式來(lái)清除積碳。

　　5、Power模式雖然油耗會(huì)增加，但是動(dòng)力輸出線(xiàn)性增長(zhǎng)，此時(shí)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作。一般建議在高速路上使用該模式更加經(jīng)濟(jì)，同時(shí)給予車(chē)主最好的駕乘體驗(yàn)。

　　汽車(chē)常見(jiàn)模式補(bǔ)充

　　1、越野模式此時(shí)行車(chē)電腦會(huì)鎖定檔位，限制升檔行為。車(chē)輛將處于全時(shí)四驅(qū)，而不是適時(shí)四驅(qū)。爬陡坡或者沙漠、坑洼山路地段，表現(xiàn)尤為突出。雖然轉(zhuǎn)向靈敏度下降，油門(mén)響應(yīng)也相對(duì)遲緩， 不過(guò)增加了車(chē)輛的穩(wěn)重感。

　　2、雪地模式當(dāng)遇到冰雪路面時(shí)可以打開(kāi)此模式。可以提供更多牽引力，直線(xiàn)行駛時(shí)性能更好。在過(guò)彎道時(shí)，提供更多的抓地力。在雪地模式下，車(chē)輛會(huì)以二檔起步。目的是降低起步時(shí)的輸出扭矩，避免在冰雪路面打滑。ABS介入頻率增加，有效避免車(chē)輪抱死。

　　3、越野個(gè)性化模式為了應(yīng)對(duì)不同越野路況，越野參數(shù)可進(jìn)行設(shè)計(jì)?？稍O(shè)置電子差速器，坡道輔助及陡坡緩降。"

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）