【太平洋汽車】汽車bos系統(tǒng)是剎車優(yōu)先系統(tǒng)，其作用是在必要的時(shí)候通過剎車信號(hào)切斷油門信號(hào)，從而使車輛減速，保證乘員安全。

　　剎車優(yōu)先系統(tǒng)BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)（Brake Override System，BOS）就是指一個(gè)讓駕駛員在踩下加速踏板且油門開全（即油門踩下去）的情形下，仍然能夠根據(jù)踩下剎車踏板把車停住的軟件，換句話說剎車優(yōu)先系統(tǒng)在監(jiān)測(cè)到駕駛員嘗試執(zhí)行制動(dòng)系統(tǒng)沒成功時(shí)，就會(huì)自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)換到怠速狀態(tài)。

　　含有剎車優(yōu)先系統(tǒng)與并沒有這一套全面的車輛對(duì)比，制動(dòng)減速度也會(huì)有一些顯著減少，因此對(duì)車輛安全系數(shù)也有很大提升。

　　含有剎車優(yōu)先系統(tǒng)與并沒有這一套全面的車輛對(duì)比，制動(dòng)減速度也會(huì)有一些顯著減少，因此對(duì)車輛安全系數(shù)也有很大提升。

　　“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”工作原理是：在油門運(yùn)行狀態(tài)在于剎車踏板的時(shí)候才能運(yùn)行，換句話說車輛行駛中，我們首先踩下油門腳踏板并維持深層，接著用左腳踩下剎車板，這時(shí)計(jì)算機(jī)才能將信號(hào)傳遞到節(jié)氣門傳感器，并把油泵數(shù)據(jù)信號(hào)降到最低。這一套系統(tǒng)軟件分成：相互配合吊線油門的腳踏式和電子油門的電機(jī)控制式，但無論是什么樣的完成方式，最后的實(shí)際效果都一樣，防止剎車踏板和油門打架斗毆，造成剎車故障。以吊線式油門腳踏板為例子，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)頂端有油門電源開關(guān)，一個(gè)弧形的上面還有不銹鋼絲拽著。這一不銹鋼絲直接就通向油門踏腳板。當(dāng)一踩油門腳踏板，這一不銹鋼絲就拉著那一個(gè)油門電源開關(guān)把油門開啟?？墒聦?shí)上相互連接油門開關(guān)的不銹鋼絲有二根。在其中一個(gè)是通向油門腳踏板的，另一個(gè)是被一個(gè)油門油壓緩沖器拽著。由于要是沒有油壓緩沖器，當(dāng)腳一放寬油門腳踏板，油門馬上返回待速，這時(shí)候在車?yán)锞蜁?huì)感覺到“嘎登”一下竄車，很影響車子舒適度。但當(dāng)松掉油門，因?yàn)橛烷T油壓緩沖器的功效，油門不容易一下子出來，反而是遲緩出來。當(dāng)油門腳踏板被踩下的幅度越多，油門油壓緩沖器的功效越明顯。但當(dāng)松掉油門去輕踩剎車，剎車踏板剎的不僅是汽車的慣性力，也有高速運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)！由于油門都還沒返回待速。剎車優(yōu)先系統(tǒng)能讓油門的噴油系統(tǒng)馬上返回待速部位，就算另一只腳去踩油門，或是油門卡住，都不會(huì)給汽車發(fā)動(dòng)機(jī)給油。即便是正常的制動(dòng)系統(tǒng)（并不是與此同時(shí)踩油門環(huán)境下制動(dòng)系統(tǒng)這類極端化環(huán)境下），含有剎車優(yōu)先系統(tǒng)與并沒有這一套全面的車輛對(duì)比，制動(dòng)減速度也會(huì)有一些顯著減少，因此對(duì)車輛安全系數(shù)也有很大提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）