【太平洋汽車】兩個氧傳感器分別是前氧傳感器和后氧傳感器，它們的作用分別是：1、前氧傳感器的作用是在“閉環(huán)控制”的時候，向發(fā)動機電腦反饋排放廢氣中氧含量，發(fā)動機電腦根據(jù)此信號修正噴油量。后氧傳感器安裝在三元催化轉(zhuǎn)換器的后方。2、后氧傳感器將三元催化轉(zhuǎn)換器后方的氧含量反饋給發(fā)動機電腦，發(fā)動機電腦將兩個氧傳感器的信號進行對比。

　　氧傳感器的作用在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動機上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

　　中文名氧傳感器外文名lambda sensor原理Nernst作用減少排氣污染的發(fā)動機類型一種元件作用電噴車為獲得高排氣凈化率，降低排氣中（CO）一氧化碳、（HC）碳氫化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。

　　但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。氧傳感器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：

　　1）附近它輸出的電壓有突變。

　　這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以控制空燃比。

　　當(dāng)實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態(tài)（小電動勢：O伏）通知ECU。當(dāng)空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧傳感器的狀態(tài)（大電動勢：1伏）通知（ECU）電腦。

　　ECU根據(jù)來自氧傳感器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，并相。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）