【太平洋汽車】偏心軸伺服電機(jī)作用是可以將電壓信號轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速以驅(qū)動控制對象，可控制速度，位置精度非常準(zhǔn)確，偏心軸電機(jī)可以將回轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)橥鶑?fù)直線運(yùn)動或往復(fù)直線運(yùn)動變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動，一般都是利用偏心零件來完成。

　　第二，伺服電機(jī)安裝在凸輪軸上方的汽缸蓋內(nèi)，用于調(diào)節(jié)偏心軸。電機(jī)的蝸桿軸嵌入安裝在偏心軸上的蝸輪內(nèi)，進(jìn)行調(diào)節(jié)后無需特別鎖止偏心軸，因?yàn)槲仐U傳動機(jī)構(gòu)具有足夠的自鎖能力。偏心軸調(diào)節(jié)進(jìn)氣側(cè)的氣門行程，中間推桿改變凸輪軸與滾子式氣門搖臂之間的傳動比，在滿負(fù)荷位置處時氣門行程（9.9 mm）和開啟時間達(dá)到最大值。在怠速位置時氣門行程（0.18 mm）和開啟時間達(dá)到最小值。

　　第三， 偏心軸的位置由偏心軸傳感器進(jìn)行檢測，然后發(fā)送到DME中去。通過數(shù)據(jù)流再觀察偏心軸位置為17°，而正常怠速狀態(tài)下偏心軸位置理論標(biāo)準(zhǔn)值為 30°左右，一般情況應(yīng)為26°。

　　偏心軸轉(zhuǎn)動的位置比理論值少了近一半，那么將直接影響到中間推桿改變凸輪軸與滾子式氣門搖臂之間的傳動比。進(jìn)氣門的開啟行程就會減少，各個燃燒室的充氣量跟著減少。整個進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣量也會相應(yīng)減少，HFM測得空氣流量也低于正常值，所以就引起了怠速狀態(tài)下的發(fā)動機(jī)抖動發(fā)動機(jī)報警。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）