車上的t是turbo的縮寫，意思是渦輪增壓。如果是L，就是自然吸氣。渦輪增壓發(fā)動機和自然吸氣發(fā)動機的進氣方式是不同的。渦輪增壓是強制進氣，渦輪增壓發(fā)動機的動力比自然吸氣發(fā)動機強。

渦輪增壓技術(shù)誕生之初并沒有應用在汽車發(fā)動機上。渦輪增壓技術(shù)首先應用于飛機發(fā)動機。

渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機發(fā)動機在高空進氣不足的問題。

后來渦輪增壓技術(shù)被廣泛應用于汽車的汽油機和柴油機。

渦輪增壓的原理很簡單。渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進氣歧管連接，并且壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接。

當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。

當廢氣旋轉(zhuǎn)時，壓縮渦輪也將旋轉(zhuǎn)。此時壓縮渦輪會將空氣壓縮后輸送到燃燒室，這樣就可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機的進氣量。

當進氣量增加時，噴油量增加，從而可以提高發(fā)動機的功率。