【太平洋汽車】可調(diào)后輪傾角的作用是為了提高車輛直行和轉(zhuǎn)彎的性能，后輪負(fù)外傾角起到增強轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性的作用，相比正外傾角，后輪負(fù)外傾角由于車輪上半部分向車身靠攏，因此在轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性方面更有優(yōu)勢。

　　后輪負(fù)外傾角起到增強轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性的作用，相比正外傾角，后輪負(fù)外傾角由于車輪上半部分向車身靠攏，因此在轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性方面更有優(yōu)勢。

　　外傾角一般在1-2度之間合適。而所謂的外傾角是指車輪在安裝后，其端面向外傾斜，即車輪所處平面和縱向垂直平面間的夾角。輪胎呈現(xiàn)“八”字形張開時稱為負(fù)外傾，而呈現(xiàn)“V”字形張開時稱正外傾。運動型車輛或賽車多采用負(fù)傾角。

　　后輪外傾角可以通過上懸臂的一端偏心螺絲來調(diào)整，這是專門用于調(diào)整外傾角的。如果車型上懸臂沒有偏心螺絲不能調(diào)整，這時可換成調(diào)臂的，調(diào)臂的調(diào)整幅度大，也好操作。可看下圖：對于獨立懸架的前輪定位，其車輪外傾角是由加在上臂軸與固定架之間的調(diào)整墊片來調(diào)整的，所以可按照需要增減調(diào)整墊片即可調(diào)整。

　　前輪外傾角對汽車的轉(zhuǎn)彎性能有直接影響。一方面，它可以使車輪接近垂直路面滾動而滑動減小轉(zhuǎn)向阻力，提高前輪轉(zhuǎn)向操縱的輕便性。另一方面，減少了軸承及其鎖緊螺母的載荷，增加了使用壽命，提高了轉(zhuǎn)向的安全性。為了防止車輪垂直地面一旦滿載就容易產(chǎn)生變形，可能會使得車輪的上部向內(nèi)傾側(cè)，導(dǎo)致輪胎的連接件損壞，一般都會車輛校偏一個外八字角度，角度約1度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）