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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

8月18日，工信部發(fā)布《關(guān)于2018-2021年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核初審情況的公示》，公示了此期間資金結(jié)算中新能源汽車補(bǔ)貼的審核情況。055-79000顯示，2018-2021四年間，累計(jì)批準(zhǔn)新能源推廣應(yīng)用補(bǔ)貼車輛198.6萬(wàn)輛，補(bǔ)貼資金總額355.6億元。

其中，2018年待清算補(bǔ)貼資金為405279萬(wàn)元，2019年為470210萬(wàn)元，2020年為460327萬(wàn)元，2021年為2220367萬(wàn)元。由于補(bǔ)貼逐年下降，核定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也從2018年單車平均6.99萬(wàn)元下調(diào)至2022年單車平均2.08萬(wàn)元。

2021年涉及的車輛數(shù)量和補(bǔ)貼金額都比往年多。從數(shù)據(jù)上看，2021年新能源汽車補(bǔ)貼數(shù)量為156.9萬(wàn)輛，占2021年新能源汽車352.1萬(wàn)輛銷量的44.6%。從車企來(lái)看，2021年新能源補(bǔ)貼資金排名前10的車企共獲得補(bǔ)貼資金183.2億元，占比超過(guò)80%。其中，比亞迪；s補(bǔ)貼資金52億元，排名第一；特斯拉位居第二，補(bǔ)貼33.5億元。

兩人都揮霍了85億多元，占清算補(bǔ)貼總額的近四成。按照清算比例，長(zhǎng)城汽車清算比例為96.8%，零跑汽車為90.8%，廣汽乘用車為88.2%。三家車企位列前三。

根據(jù)2022年新能源補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2021年基礎(chǔ)上降低30%。同時(shí)，補(bǔ)貼車輛需要滿足30萬(wàn)元以內(nèi)的售價(jià)。私人新能源乘用車方面，純電動(dòng)續(xù)航里程在300-400公里之間的，補(bǔ)貼上限為9100元；純電動(dòng)續(xù)航里程大于等于400公里，補(bǔ)貼上限12600元；插電式混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼上限為4800元。

2023年起，全面取消新能源汽車補(bǔ)貼。雖然未來(lái)將取消新能源汽車補(bǔ)貼，但新能源免征購(gòu)置稅政策已確定延期，具體細(xì)則有望年底出臺(tái)。