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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3條)

住在上海的季孫告訴《環(huán)球時報》記者說：買車正是我所需要的。因為之前各種原因，一直沒有買車，但是這段時間油價一直在漲，新能源車性價比相對較高?？吹絿已a(bǔ)貼將被終止，如果我不；不要再開始了，我可能會花更多的錢。

自2010年起，消費(fèi)者購買新能源汽車可享受自行車4800元至12600元不等的國家新能源汽車購買補(bǔ)貼。不過，這一政策已于今年12月31日結(jié)束，此后上牌車輛將不再享受補(bǔ)貼。

這也意味著中央政府；美國對新能源汽車推廣應(yīng)用的補(bǔ)貼將在今年年底按下結(jié)束鍵。作為行業(yè)成熟標(biāo)志的新能源汽車補(bǔ)貼政策的前身是2010年財政部頒布的《私人購買新能源汽車試點財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》。當(dāng)時這項政策在中信證券的研究報告顯示，2020年以來，不依賴補(bǔ)貼的新能源汽車(即30萬元以上的電動汽車)占比逐年上升，2021年，這一比例已超過50%。從車企來看，新能源補(bǔ)貼在車企新能源汽車收入中的占比正在逐年下降，2021年占比在5%-15%之間。

預(yù)計2022年這一數(shù)字將繼續(xù)下降。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱乘聯(lián)會)發(fā)布的《中國新能源汽車市場趨勢報告》，今年1-10月，我國新能源汽車?yán)塾嫕B透率達(dá)到24.7%，占汽車市場增長的80%以上。該協(xié)會秘書長崔東樹在接受《環(huán)球時報》采訪時表示，中國；美國的新能源汽車市場已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鰧?dǎo)向，中國有很好的基礎(chǔ)。

未來，中國；中國新能源汽車市場將繼續(xù)高速增長。對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易研究院副院長藍(lán)慶新也對記者表示，雖然補(bǔ)貼政策即將到期，但鼓勵發(fā)展新能源汽車的長期方向沒有改變，因此新能源汽車市場未來仍有很大的發(fā)展?jié)摿?。企業(yè)能否擺脫對國家補(bǔ)貼的依賴？沒有疲軟的市場，只有疲軟的企業(yè)。

藍(lán)欣認(rèn)為，隨著"政策引導(dǎo)和支持"新能源汽車產(chǎn)業(yè)即將結(jié)束，失去新能源補(bǔ)貼政策保駕護(hù)航的新能源汽車企業(yè)將面臨激烈的市場競爭。他們不僅要與新能源同行競爭，還要與傳統(tǒng)燃油汽車競爭，汽車行業(yè)的發(fā)展格局將發(fā)生變化。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，補(bǔ)貼取消后，10-30萬元純電動和混合動力汽車將在一"劣質(zhì)市場"。

一方面，該領(lǐng)域的燃油車仍然具有很強(qiáng)的競爭力，短時間內(nèi)很難被替代；另一方面，這一領(lǐng)域的消費(fèi)者更注重安心和實用，新能源汽車經(jīng)常出現(xiàn)的缺點很難帶來足夠的選擇理由。

藍(lán)欣認(rèn)為，新能源汽車競爭力的核心應(yīng)該是創(chuàng)新研發(fā)；d能力和市場開發(fā)能力。對于汽車公司來說，停止補(bǔ)貼將迫使他們不斷提高研發(fā)水平。研發(fā)和制造能力

日前，世騰汽車、歐尚汽車、限牌限購是限制其購買的主要原因。但根據(jù)國家信息中心的統(tǒng)計分析，非限購城市的消費(fèi)者購買新能源汽車的主要原因是價格低、運(yùn)營成本低，這也從側(cè)面反映出消費(fèi)能力低的地區(qū)其實更看重補(bǔ)貼。

有分析師算了一筆賬。隨著新能源汽車技術(shù)水平的不斷上升，綜合對比燃油成本、充電成本、維護(hù)成本、折舊等幾大項，同等配置的新能源汽車年均使用成本比燃油車低1.5萬元左右。根據(jù)車輛；s使用5-10年，新能源汽車的綜合性價比明顯更高。