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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月份，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售59.6萬(wàn)輛。這意味著我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)突破1000萬(wàn)輛。隨著新能源汽車(chē)數(shù)量的快速增加，僅通過(guò)充電很難滿(mǎn)足市場(chǎng)上不斷擴(kuò)大的能源供應(yīng)需求。近年來(lái)，電力交換模式作為一種補(bǔ)充能源的方式，引起了企業(yè)的關(guān)注和探索。上下游企業(yè)爭(zhēng)奪電力交換電路。

今年年初，當(dāng)代Amperex科技有限公司全資子公司時(shí)代電服發(fā)布了換電服務(wù)品牌EVOGO樂(lè)行，以及標(biāo)準(zhǔn)化組合換電整體解決方案：其巧克力換電塊，一個(gè)續(xù)航200km，兩個(gè)續(xù)航400km，三個(gè)續(xù)航600km，可根據(jù)里程要求選擇；無(wú)線(xiàn)BMS，換電3分鐘，車(chē)主不用下車(chē)。

根據(jù)計(jì)劃，EVOGO將首批選擇10個(gè)城市開(kāi)始換匯服務(wù)。時(shí)代電務(wù)總經(jīng)理陳衛(wèi)鋒表示，其換電業(yè)務(wù)適合"世界上80%的人；美國(guó)上市的汽車(chē)和純電動(dòng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車(chē)型將在未來(lái)三年上市"。

到2022年底，時(shí)代電務(wù)將在福建和合肥分別完成30個(gè)和20個(gè)快換站的運(yùn)營(yíng)。

吉利；s瑞藍(lán)汽車(chē)也正式進(jìn)入了新能源換電的賽道。瑞藍(lán)汽車(chē)不僅僅是電動(dòng)替代汽車(chē)的制造商，我們還將多方向努力，打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建可循環(huán)、一體化的電動(dòng)替代生態(tài)系統(tǒng)。瑞汽車(chē)副總裁、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理蔡建軍告訴記者，從生態(tài)層面，將打通線(xiàn)上線(xiàn)下服務(wù)渠道；從渠道層面，快速推進(jìn)換電站的建站和渠道布局。預(yù)計(jì)到2022年底，瑞藍(lán)生態(tài)伙伴將完成200座以上換電站的建設(shè)；從產(chǎn)品層面來(lái)看，依托自研技術(shù)，未來(lái)三年內(nèi)將推出至少六款電動(dòng)替代車(chē)，覆蓋全球，為用戶(hù)帶來(lái)電動(dòng)替代出行新體驗(yàn)。

廣汽埃安，廣汽集團(tuán)旗下子公司，今年4月在廣州成立首個(gè)超級(jí)充換電中心。根據(jù)規(guī)劃，廣汽埃安將于2025年在廣州建設(shè)超1000家超級(jí)充換電中心。

重慶新景騰飛汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司；比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司間接全資擁有的服務(wù)有限公司也于今年3月成立，經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車(chē)銷(xiāo)售和新能源汽車(chē)換電設(shè)施銷(xiāo)售。

比亞迪；s此舉被外界認(rèn)為是在重慶布局新能源汽車(chē)換電項(xiàng)目。以蔚來(lái)、吉利集團(tuán)為代表的新能源汽車(chē)廠(chǎng)商，以當(dāng)代安培科技有限公司為代表的動(dòng)力電池廠(chǎng)商，以國(guó)家電網(wǎng)為代表的能源供應(yīng)商，以GCL能科、奧東新能源為代表的第三方換電運(yùn)營(yíng)商，都進(jìn)入了換電電路。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到2025年，上述企業(yè)將規(guī)劃建設(shè)超過(guò)33000座換電站，換電模式或?qū)⒂瓉?lái)發(fā)展的春天。

什么；改變電力模式的好處是什么？在蔚來(lái)APP上，有車(chē)主曝光了從北京開(kāi)ES8去三亞的經(jīng)歷。36個(gè)小時(shí)的行程，一路換電非常方便，在廣東湛江充電只需要15分鐘，30多塊錢(qián)。

相比之下，SUV整個(gè)油耗接近3000多元。上述車(chē)主的低價(jià)長(zhǎng)途駕駛體驗(yàn)絕非偶然。這得益于蔚來(lái)為個(gè)人用戶(hù)提供的免費(fèi)換電服務(wù)，降低了蔚來(lái)車(chē)主的加電支出。

近兩年來(lái)，蔚來(lái)車(chē)主在長(zhǎng)途出行中獲得高效經(jīng)濟(jì)的換電服務(wù)的同時(shí)，感受到了一個(gè)更明顯的變化，那就是過(guò)去遙不可及的換電站離自己的家越來(lái)越近。截至今年7月6日，蔚來(lái)已向用戶(hù)提供

時(shí)代電服總經(jīng)理陳衛(wèi)鋒表示，短期內(nèi)，隨著新能源汽車(chē)保有量的快速增加，換電模式和充電模式將相輔相成，共同支撐消費(fèi)者；能源需求。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，換電站將成為能源互聯(lián)網(wǎng)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，未來(lái)過(guò)充的廣泛應(yīng)用離不開(kāi)換電站平衡電網(wǎng)的功能。

陳衛(wèi)鋒進(jìn)一步解釋說(shuō)，在成本上，通過(guò)換電模式實(shí)現(xiàn)車(chē)電分離，可以使電動(dòng)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)成本低于同級(jí)別燃油車(chē)，解決電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)貴、保值率低的問(wèn)題；同時(shí)，用戶(hù)可以在換電模式下按需配電，有效降低了使用成本。

效率方面，換電僅需3分鐘至5分鐘，有效解決了充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題；此外，電池充電時(shí)間靈活，可以更好地配合電網(wǎng)運(yùn)行和可再生能源發(fā)電，起到調(diào)峰作用。

安全性方面，電池由專(zhuān)業(yè)公司集中管理維護(hù)，有利于電池全生命周期的安全使用，延長(zhǎng)電池使用壽命。但他也指出，目前的權(quán)力更迭模式仍存在痛點(diǎn)。比如各企業(yè)的電池標(biāo)準(zhǔn)、電站標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，廠(chǎng)家難以實(shí)現(xiàn)通用換電，容易造成重復(fù)建設(shè)；基于車(chē)電分離模式，電池風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、賠償、殘值交易沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；電站土地資源緊缺。

最重要的是，目前還沒(méi)有一個(gè)真正的電站能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司高級(jí)專(zhuān)家、中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心主任黃永和指出，只有探索出盈利的商業(yè)模式，才能真正推動(dòng)換電模式市場(chǎng)化更快發(fā)展。

分享可以做大蛋糕。6月18日，當(dāng)代安培科技有限公司；s EVOGO換電服務(wù)在安徽合肥正式上線(xiàn)。因此，合肥成為長(zhǎng)三角城市群首個(gè)開(kāi)通EVOGO換電服務(wù)的城市。雖然合肥不是第一個(gè)啟動(dòng)EVOGO換電服務(wù)的城市，但對(duì)于當(dāng)代安普科技有限公司來(lái)說(shuō)，具有標(biāo)志性的意義。陳衛(wèi)鋒解釋說(shuō)，EVOGO換電服務(wù)在合肥的運(yùn)營(yíng)不再是當(dāng)代安培科技有限公司一家獨(dú)大，而是首次采用與當(dāng)?shù)爻鞘泻献骰锇楹献鬟\(yùn)營(yíng)的模式，有助于換電服務(wù)的配送更加高效。

雖然電換模式前期已經(jīng)有了一些商業(yè)應(yīng)用探索，特別是在商用車(chē)領(lǐng)域取得了很大進(jìn)展，但是大規(guī)模推廣還是需要更多的力量參與其中。上海交通大學(xué)教授、上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)中心董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹指出，當(dāng)前要加快破除標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等多重障礙，推動(dòng)換電企業(yè)建立聯(lián)盟，加快換電車(chē)從B端向C端轉(zhuǎn)移，盡快實(shí)現(xiàn)規(guī)模和商業(yè)模式的落地。

奧鑫能源副總裁藍(lán)志波認(rèn)為，C端的私家車(chē)有一個(gè)不同于營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的條件，就是老百姓居住的地方比較分散。要讓他們方便地?fù)Q電，就得解決兩個(gè)問(wèn)題：一是要有發(fā)達(dá)的電力交換網(wǎng)絡(luò)；其次，電池確認(rèn)。

電池歸屬問(wèn)題解決了，換電是很流暢的服務(wù)。對(duì)于私人高檔車(chē)，蔚來(lái)；s對(duì)于動(dòng)力變革的需求，包括模型，都得到了驗(yàn)證，對(duì)于動(dòng)力變革有著強(qiáng)烈的需求。陳衛(wèi)鋒指出，然而，目前，整個(gè)市場(chǎng)更多的是A級(jí)車(chē)和b級(jí)車(chē)。因此，要擴(kuò)大換電規(guī)模，就必須面對(duì)這類(lèi)消費(fèi)群體，加強(qiáng)換電市場(chǎng)的布局。