【太平洋汽車】懸架的作用是：傳遞在車輪和車架之間的力和力扭，且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，衰減由此引起的震動，保證汽車能平順地行駛。

　　首發(fā)于WonkCar郝工切換模式寫文章登錄/注冊“穩(wěn)定桿”，根據(jù)地域的不同，全球的叫法有“Anti-roll bar （ARB）”、“Stabilizer”、或是“Anti-Sway bar”。Sway bar也被叫做“Sway bar”，但是“Roll bar”通常并不是指穩(wěn)定桿，而是車內(nèi)防滾架。

　　在國內(nèi)，很多人將英語直譯，也稱之為“防傾桿”。這幾年，我們看到了國內(nèi)汽車文化的進步。前些年的坊間，還給穩(wěn)定桿起了個生動的名字——“龍蝦須”。即使是現(xiàn)在，在電商平臺上還有很多把車身強化件與穩(wěn)定桿混為一談的現(xiàn)象。

　　郝工水下親自拍攝——真龍蝦須：什么是穩(wěn)定桿？

　　穩(wěn)定桿的本質(zhì)，其實就是一根彈簧，一根連接左右車輪的彈簧。

　　簡言之，任何能讓左右車輪同上同下的機構(gòu)，中間加一些彈性，就是穩(wěn)定桿。

　　比如說下面圖中的這個：再比如在賽車中會見到的T-bar、Z-bar等結(jié)構(gòu)，無一例外，都遵循著這個樸實的原理。

　　而在我們駕駛的車上，穩(wěn)定桿是一個簡單的扭桿彈簧結(jié)構(gòu)。既充當了令左右車輪同上同下的機構(gòu)，又通過桿的扭轉(zhuǎn)變形實現(xiàn)了彈簧的功能。

　　為什么要有穩(wěn)定桿？

　　彈簧是個人主義者，穩(wěn)定桿是集體主義者。

　　不管是遇到什么樣的工況，彈簧的動作只管它這一邊，另外一邊愛咋咋地，跟我沒關系。甚至于在車輛轉(zhuǎn)彎的時候，在側(cè)向加速度的推波助瀾下，一側(cè)的彈簧要揚眉吐氣地伸長，不惜打壓另外的一側(cè)親兄弟，是典型的個人主義。

　　而穩(wěn)定桿就像是調(diào)和彈簧這對親兄弟的一個中間人，始終希望哥倆能夠共進退。如果你剎車、或者是過減速帶的時候，左右兩邊本來就是同上同下的，那穩(wěn)定桿很欣慰，也就什么都不管了；如果是轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，兩邊一上一下，那么穩(wěn)定桿就是對抗這種步調(diào)不一致的力量，努力把兩邊拉在一起，起碼不要分得太開。

　　這種努力是卓有成效的——因為穩(wěn)定桿的存在，讓左右兩邊各自為政的難度變大了，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾的時候，被壓縮的那一邊不會被壓得那么厲害，伸長的這一邊也沒有原來那么囂張，兩邊運動的行程都短了，車身側(cè)傾的幅度就變小了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）