【太平洋汽車(chē)】制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器制動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)部件，制動(dòng)器產(chǎn)生阻礙車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力的部件。

　　一般汽車(chē)都裝有兩個(gè)獨(dú)立作用的制動(dòng)系統(tǒng)： 由腳控制的行車(chē)制動(dòng) （腳制動(dòng)） 系統(tǒng)和用手控制的駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。

　?。?） 行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng) 目前各類汽車(chē)所用的車(chē)輪制動(dòng)器， 基本上可分為兩大類， 即鼓式和盤(pán)式兩類。 它們的區(qū)別是： 前者的摩擦副中， 旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓， 工作表面為圓柱面； 后者的摩擦副中， 旋轉(zhuǎn)元件為圓盤(pán)狀的制動(dòng)盤(pán)， 工作表面為兩端面。鼓式制動(dòng)器摩擦副中的固定元件， 多用帶摩擦片的制動(dòng)蹄。 按制動(dòng)蹄張開(kāi)裝置的形式不同， 鼓式制動(dòng)器又可分為液壓驅(qū)動(dòng)輪缸張開(kāi)式和氣壓驅(qū)動(dòng)凸輪張開(kāi)式兩類。盤(pán)式制動(dòng)器， 其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)多為液力式。 按其固定摩擦元件結(jié)構(gòu)的不同， 可分為鉗盤(pán)式，適用于前輪制動(dòng)器， 也有的汽車(chē)前、 后輪制動(dòng)器均采用盤(pán)式制動(dòng)器。 轎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)一般是前輪為盤(pán)式， 后輪采用鼓式。

　?。?） 駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng) 駐車(chē)制動(dòng)器一般多裝在變速器輸出軸的后端， 故又稱為中央制動(dòng)系統(tǒng)。 也有少數(shù)車(chē)型的駐車(chē)制動(dòng)器不設(shè)在變速器后端， 而是與后輪制動(dòng)器聯(lián)動(dòng)。 駐車(chē)制動(dòng)器主要用于汽車(chē)停放時(shí)， 在緊急時(shí)， 也可用做輔助制動(dòng)。另外， 有些汽車(chē) （主要是柴油車(chē)） 還裝有排氣制動(dòng)器。 這種制動(dòng)器是采取加大發(fā)動(dòng)機(jī)排氣阻力的方式， 以增加發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力， 并通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)阻礙驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)， 從而達(dá)到減速的目的。 它主要是在汽車(chē)下長(zhǎng)坡時(shí)作為輔助制動(dòng)器使用， 以減輕車(chē)輪制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）