【太平洋汽車(chē)】噴油正時(shí)是噴油正確的時(shí)間，一種噴油正時(shí)控制方法。噴油正時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有一定的影響，噴油過(guò)早，燃燒不充分，會(huì)冒黑煙；噴油過(guò)晚，動(dòng)力不足。

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油正時(shí)是立即影響到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、耗油量和柴油發(fā)電機(jī)組尾氣的關(guān)鍵性能參數(shù)之一。必須總結(jié)一下危害柴油發(fā)電機(jī)組噴油正時(shí)的問(wèn)題，便于能夠更好地檢修柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)噴油正時(shí)造成工作故障頻率較高。

　　柴油發(fā)電機(jī)組噴油正時(shí)就是按照柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)定，將燃燒室噴出到發(fā)動(dòng)機(jī)某一汽缸的縮小止點(diǎn)周邊的恰當(dāng)部位。這一油泵時(shí)間是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油正時(shí)。依據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油噴出操縱方式，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的常方式大體上可以分成2種類(lèi)：發(fā)電設(shè)備提供的油系統(tǒng)和電子器件操縱提供的油系統(tǒng)。危害2個(gè)系統(tǒng)噴油正時(shí)油泵的原因不一樣。

　　在發(fā)電設(shè)備提供的油體系中，柴油泵自身以及傳動(dòng)齒輪組裝地方是危害柴油發(fā)電機(jī)組噴油正時(shí)的首要要素。柴油泵自身的噴油正時(shí)要素包含發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的工藝情況，及其每一個(gè)汽缸站立圓柱體或滾軸的損壞和相對(duì)高度主要參數(shù)。這種是在檢測(cè)臺(tái)子上檢測(cè)的指標(biāo)值。這種新項(xiàng)目包含一個(gè)汽缸柱塞泵的提供的油預(yù)行程安排，及其別的汽缸和氣缸中間的提供的油間距視角。

　　在很多柴油泵檢修公司中，在檢修柴油泵時(shí)，通常對(duì)柱塞泵的提供的油預(yù)行程安排并沒(méi)有提供充足的關(guān)注乃至忽略，只查驗(yàn)提供的油間距角；乃至一些欠缺專(zhuān)業(yè)技能的維修人員也不知道提供的油間距視角，只查驗(yàn)提供的油間距視角，只查驗(yàn)柱塞泵的替換和剩余油的調(diào)節(jié)。用這個(gè)方式維修的柴油泵不可以保障其本身的提供的油特點(diǎn)。在電子器件操縱提供的油體系中，因?yàn)樘厥獾奶峁┑挠?，危害發(fā)動(dòng)機(jī)噴油正時(shí)的要素各有不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）