【太平洋汽車】發(fā)動機墮輪起到的作用是：1、在不接觸的傳動齒輪之間傳遞力。2、跟齒輪嚙合，用來改變被動齒輪的轉(zhuǎn)動方向，使之與主動齒輪相同。

　　發(fā)動機導(dǎo)輪的作用是對變扭器中的變速箱油流動進行導(dǎo)向。驅(qū)動渦輪的變速箱油被引導(dǎo)向下通過導(dǎo)輪，當泵輪轉(zhuǎn)速遠遠超過渦輪轉(zhuǎn)速時，導(dǎo)輪將被鎖止不轉(zhuǎn)并引導(dǎo)變速箱油朝幫助泵輪旋轉(zhuǎn)的方向流動，這一被重新導(dǎo)向的變速箱油流動方向能使扭矩在變扭器中得以增大。

　　展開全部液力變扭器結(jié)構(gòu)及工作原理

　　1.液力變扭器的基本結(jié)構(gòu) 液力變扭器的結(jié)構(gòu)與液力偶合器基本相似，但在泵輪和渦輪之間加入一個固定不動的工作輪—導(dǎo)輪。液力變扭器主要由可旋轉(zhuǎn)的泵輪和渦輪，以及固定不動的導(dǎo)輪等三個元件組成，主要零件，各工作輪用鋁合金精密鑄造，或用鋼板沖壓焊接而成。泵輪與變扭器殼連成一體，用螺栓固定在發(fā)動機曲軸后端的凸緣上或飛輪上，殼體做成兩半，裝配后焊成一體或用螺栓連接，渦輪通過從動軸與變速器的其它部件相連，導(dǎo)輪則通過導(dǎo)輪軸與變速器的固定殼體相連。所有工作輪在裝配后，形成斷面為循環(huán)圓的環(huán)狀體。泵輪、渦輪和導(dǎo)輪是液力變扭器轉(zhuǎn)換能量、傳遞動力和改變扭矩必不可少的基本工作元件。

　　2.液力變扭器的工作原理 液力變扭器轉(zhuǎn)換能量、傳遞動力的原理與液力偶合器基本相同，其根本區(qū)別就在于液力變扭器增加了一個工作輪—導(dǎo)輪。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，帶動液力變扭器的殼體和泵輪與之一同旋轉(zhuǎn)，泵輪內(nèi)的工作液在離心力的作用下，由泵輪葉片外緣沖向渦輪，并沿渦輪葉片流向?qū)л?，再?jīng)導(dǎo)輪葉片流回泵輪葉片內(nèi)緣，形成循環(huán)的液流。由于多了一個固定不動的導(dǎo)輪，在液體循環(huán)流動的過程中，固定不動的導(dǎo)輪給渦輪一個反作用力矩，從而使渦輪輸出扭矩不同于泵輪輸入扭矩，具有“變扭”功能。下面簡述其變扭工作原理。 為了方便起見，用液力變扭器工作輪的展開圖來說明液力變扭器的變扭工作原理?，F(xiàn)沿循環(huán)圓的中間流線展開成一直線，于是泵輪B，渦輪W和導(dǎo)輪D便成為三個沿展開直線順次排列的環(huán)形平面，從而使各工作輪葉片清楚地展現(xiàn)出來。 為了便于說明，現(xiàn)假設(shè)在液力變扭器的工作中，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷不變，即液力變扭器的泵輪轉(zhuǎn)速nB和扭矩MB為常數(shù)。

　　1）在汽車起步之前 在汽車起步之前，渦輪轉(zhuǎn)速nw=0，發(fā)動機通過液力變扭器的殼體帶動泵輪旋轉(zhuǎn)，并對工作液產(chǎn)生一個大小為MB的扭矩，該扭矩即為液力變扭器的輸入扭矩。液力變扭器內(nèi)的工作液在泵輪葉片帶動下，以一定的絕對速度vB沖向渦輪葉片。絕對速度vB是泵輪的圓周速度vB1 和沿泵輪葉片的相對速度vB2的合成速度，因此時渦輪靜止不動，液流沿渦輪葉片流出沖向?qū)л喨~片，箭頭vw所示，這即是液流質(zhì)點在渦輪葉片的相對速度，也是液流質(zhì)點的絕對速度，然后液流再沿固定不動的導(dǎo)輪葉片沿箭頭VD方向回到泵輪中。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）