【太平洋汽車(chē)】奧迪a6油箱碳罐在汽油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間，如果需要拆卸油箱碳罐，必須由專(zhuān)業(yè)的維修店進(jìn)行拆卸，不能擅自對(duì)汽車(chē)油箱碳罐進(jìn)行拆卸。

　　奧迪a6碳罐的作用是將吸收的燃油蒸汽重新倒入進(jìn)氣歧管，以達(dá)到節(jié)約燃油和環(huán)保的目的，該裝置不僅降低了汽車(chē)的尾氣排放，還降低了汽車(chē)的油耗。

　　奧迪a6碳罐的作用是將吸收的燃油蒸汽重新倒入進(jìn)氣歧管，以達(dá)到節(jié)約燃油和環(huán)保的目的，該裝置不僅降低了汽車(chē)的尾氣排放，還降低了汽車(chē)的油耗。

　　奧迪A6故障案例4個(gè)為了減小油箱中汽油蒸汽對(duì)環(huán)境的污染并且提高燃油經(jīng)濟(jì)性，現(xiàn)代轎車(chē)對(duì)燃油揮發(fā)進(jìn)行了控制，普遍采用了活性碳罐系統(tǒng)。

　　該系統(tǒng)的原理所示，油箱中的燃油蒸汽被碳罐中的活性碳所吸附。

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電子控制單元通過(guò)控制活性碳罐電磁閥的通斷，依靠進(jìn)氣管中的真空度將燃油蒸汽吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道中進(jìn)行燃燒。

　　圖1碳罐系統(tǒng)原理采用燃油蒸汽的控制可減少大氣中的碳?xì)浠衔锖凸?jié)約燃料。

　　但是由該系統(tǒng)所引起的發(fā)動(dòng)機(jī)故障也比較多，而且故障點(diǎn)比較隱蔽，在維修過(guò)程中容易忽略該系統(tǒng)的檢

　　1：熱車(chē)熄火，有時(shí)熱車(chē)不易啟動(dòng)。

　　一輛行駛了6.8萬(wàn)km、排量為2.4L的奧迪C5A6。車(chē)主反映熱車(chē)行駛過(guò)程中容易熄火，熄火后不易啟動(dòng)。

　　首先對(duì)該車(chē)進(jìn)行電腦檢測(cè)，用VAS5051檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)無(wú)故障碼，且發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作正常。

　　根據(jù)車(chē)主描述的熱車(chē)容易熄火，熄火后不好啟動(dòng)的故障現(xiàn)象，懷疑問(wèn)題出在發(fā)動(dòng)機(jī)的油路方面。

　　油路方面存在2種可能：汽油泵在熱車(chē)時(shí)工作不良；發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣在熱車(chē)時(shí)調(diào)節(jié)不當(dāng)。根據(jù)這一思路，決定先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量。發(fā)動(dòng)機(jī)的基本噴油量是由空氣流量計(jì)G70和轉(zhuǎn)速傳感器G28來(lái)計(jì)算確定，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)的值和油嘴的噴油脈寬，怠速時(shí)空氣流量計(jì)的值是3.5g/s，噴油脈寬是2.3ms，數(shù)值都在規(guī)定范圍內(nèi)?？紤]到故障的表現(xiàn)形式是在車(chē)輛行駛中出現(xiàn)的，決定更換空氣流量計(jì)和4個(gè)噴油嘴，先排除發(fā)動(dòng)機(jī)噴油過(guò)多引起故障的可能。更換后試車(chē)故障現(xiàn)象依舊。

　　故障現(xiàn)象出現(xiàn)在熱車(chē)狀態(tài)，也不排除汽油泵的可能。

　　更換該車(chē)的汽油泵后，故障現(xiàn)象還是依舊。問(wèn)題檢查到這里，向下的檢查就需要正確的思路和細(xì)心的觀察。用VAS5051讀取發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)塊，影響混合氣的水溫傳感器參數(shù)在正常范圍內(nèi)。此時(shí)讀取發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器參數(shù)，因?yàn)樵撝抵苯臃从嘲l(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的狀況。在細(xì)心觀察數(shù)據(jù)塊33組時(shí)發(fā)現(xiàn)氧傳感器的調(diào)節(jié)顯示一直在0~-25%范圍內(nèi)波動(dòng)（正常范圍-25~25%），也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣偏濃，氧傳感器一直向著稀的方向調(diào)節(jié)，確定該故障是由發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃引起的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）