【太平洋汽車】黃龍600油箱是15升。黃龍600是錢江摩托收購意大利貝納利摩托之后，以原型車形態(tài)為基礎(chǔ)，借助貝納利的成熟技術(shù)在國內(nèi)生產(chǎn)的車型，屬于典型的意大利式的街車車型，與傳統(tǒng)的日系街車車型相比，它的坐姿設(shè)計(jì)，俯傾感更強(qiáng)，騎行坐姿介于跑車與街車之間。

　　黃龍600的油箱是15升?！包S龍600”是錢江摩托收購意大利貝納利摩托車后，在原型車的基礎(chǔ)上，借助貝納利成熟的技術(shù)，在中國生產(chǎn)的車型。這是典型的意大利街道汽車模型。與傳統(tǒng)的日系有軌電車車型相比，其坐姿設(shè)計(jì)具有更強(qiáng)的傾斜感，騎行姿態(tài)介于跑車和有軌電車之間。車輛為重型機(jī)車，車身重量220kg，排量600cc。采用直列四缸設(shè)計(jì)，水冷散熱，最高速度可達(dá)218km/h。

　　1.黃龍采用四缸水冷dohc16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，排量600ml，壓縮比11.5：1，最大功率60kW，12000轉(zhuǎn)最大扭矩55n，低速牽引力充足。發(fā)動(dòng)機(jī)采用長沖程設(shè)計(jì)，缸徑65×45.2mm，沖程配置，最大扭矩可達(dá)8000rpm。低速范圍輸出穩(wěn)定，整體響應(yīng)線性。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，雖然怠速的聲音沒有日系車型細(xì)致，但黃龍600發(fā)動(dòng)機(jī)的聲波明顯比之前所有國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)更安靜，更堅(jiān)實(shí)，不像單缸或雙缸車型常見的震動(dòng)，這大大提高了測(cè)試團(tuán)隊(duì)對(duì)其制造工藝的信心。踩下油門后，中低速前進(jìn)。黃龍600帶來無可挑剔的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)?？鋸堃稽c(diǎn)，你甚至可以感覺到開關(guān)油門時(shí)的噴油。在實(shí)際駕駛之前，我們懷疑四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛可能在低速時(shí)扭矩不足。但實(shí)際駕駛后，它在低速區(qū)的表現(xiàn)并沒有讓我們失望。即使在6檔轉(zhuǎn)速降至1500轉(zhuǎn)/分時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然可以通過扭轉(zhuǎn)油門來驅(qū)動(dòng)車輛。換句話說，在市區(qū)使用時(shí)，黃龍600的寬扭力帶可以帶給車友更輕松舒適的騎行體驗(yàn)。

　　2.對(duì)比一線日系街車，600ml水冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和60kW最大輸出功率的數(shù)據(jù)不太清楚。黃龍600相比日系新NK最大功率降低10%左右。這主要是因?yàn)殄X江為了考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性，把發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速限制在了12000轉(zhuǎn)。但在騎行時(shí)，只要轉(zhuǎn)速不超過12000轉(zhuǎn)，測(cè)試團(tuán)隊(duì)認(rèn)為錢江限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的做法會(huì)降低動(dòng)力數(shù)據(jù)，但這是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的做法。過去日本的街車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為了好數(shù)據(jù)被壓縮太多，讓消費(fèi)者對(duì)高速發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性產(chǎn)生懷疑，比如大黃蜂250。為了達(dá)到40PS（約29.82kw）的最大功率，街車的轉(zhuǎn)速被壓縮到14000rpm，而紅線區(qū)的轉(zhuǎn)速高達(dá)18，000rpm，這不僅增加了街車在市區(qū)行駛的難度，還造成了二手大黃蜂250。長期高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，大部分氣缸損壞，耐久性不可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）