開車時突然爆胎是一件非常危險的事情，原因有很多，比如輪胎老化、滾動的銳器等，各有不同。但是很多人不知道t不知道的是，90%的爆胎事故都是因?yàn)樘翰蛔阍斐傻模蚤_車的時候也要注意胎壓。讓讓我們看看小編，了解直接和間接輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)之間的區(qū)別。

直接和間接胎壓監(jiān)測系統(tǒng)有什么區(qū)別？

現(xiàn)在很多車都標(biāo)配了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。即使沒有標(biāo)配，也有很多車主選擇在后排裝一個。目前胎壓監(jiān)測主要分為兩類，一類是間接胎壓監(jiān)測，一類是直接胎壓監(jiān)測，直接胎壓監(jiān)測又分為內(nèi)外胎壓監(jiān)測。

輪胎壓力監(jiān)測，TPMS

間接胎壓監(jiān)測的原理很簡單。車輛的ABS系統(tǒng)將實(shí)時監(jiān)控輪胎速度。當(dāng)輪胎氣壓過高或過低時，輪胎速度會發(fā)生變化。ABS系統(tǒng)檢測到這種變化后，會通過行車電腦或儀表盤的報警燈提示駕駛員檢查胎壓。

間接輪胎壓力監(jiān)測

間接輪胎壓力監(jiān)測可以t測量每個輪胎的準(zhǔn)確壓力。只有當(dāng)胎壓異常時，胎壓監(jiān)測才會報警。此外，間接輪胎壓力監(jiān)測可以根本無法識別故障輪胎，系統(tǒng)校準(zhǔn)極其復(fù)雜。在某些情況下，該系統(tǒng)將無法正常工作，例如當(dāng)同一車軸上的兩個輪胎的氣壓較低且車速超過100 km/h時。

內(nèi)置輪胎壓力監(jiān)測

直接胎壓監(jiān)測正好彌補(bǔ)了間接胎壓監(jiān)測的不足。它是利用安裝在輪胎上的壓力傳感器來測量輪胎壓力和溫度，并利用無線發(fā)射器將輪胎內(nèi)部的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，然后顯示輪胎壓力數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。

外部輪胎壓力監(jiān)測

上述的直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是內(nèi)置的監(jiān)測系統(tǒng)，這種系統(tǒng)的監(jiān)測器一般安裝在輪胎內(nèi)部的輪轂上，所以這種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)成本較高。

還有外置胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，用可以擰在輪胎氣門嘴上的監(jiān)測器代替原來的氣門嘴帽，這樣每個輪胎的胎壓值也可以顯示出來。外置胎壓監(jiān)測安裝方便，價格便宜，但也容易丟失損壞。

原廠推薦胎壓值為滿載時2.4bar。

如果你不不知道你的車多大胎壓合適，建議你參考《車主手冊》推薦的胎壓值集。這是汽車工程師根據(jù)性能、油耗、安全、輪胎使用壽命等平衡因素設(shè)定的。還是很有技術(shù)含量的。

通過對三種胎壓監(jiān)測的比較，我們發(fā)現(xiàn)目前內(nèi)部胎壓監(jiān)測是穩(wěn)定有效的，而間接胎壓監(jiān)測和外部胎壓監(jiān)測存在一些缺點(diǎn)，在某些情況下容易失效。建議你最好選擇內(nèi)部胎壓監(jiān)測。

直接胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和間接胎壓監(jiān)測系統(tǒng)有什么區(qū)別？過高時，輪胎與地面的接觸面積會減少，而此時輪胎受到的壓力會相對增加，輪胎的抓地力會受到影響。此外，當(dāng)車輛通過溝渠或顛簸路面時，輪胎內(nèi)沒有足夠的空間吸收震動，不僅會影響行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性，還會增加對懸架系統(tǒng)的沖擊力，也會帶來危害。因此，適當(dāng)?shù)奶?nèi)氣壓不僅有利于我們的駕駛舒適性，也是安全駕駛的一大保障。