前天，長城汽車副總裁托比亞斯布魯納(tobias Bruner)在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新論壇上表示，長城汽車已建成氫能技術(shù)中心，具備燃料電池汽車核心零部件的測試、試制和整車集成測試能力。

據(jù)tobias Bruner介紹，基于氫能技術(shù)中心，長城汽車將與合作伙伴共同開發(fā)燃料電池堆、膜電極、空氣壓縮機、儲氫罐、儲氫閥、壓力調(diào)節(jié)器等氫燃料電池汽車的核心部件。

長城汽車判斷，2025年，燃料電池汽車將和純電動汽車、插電式混合動力汽車一樣重要。長城汽車計劃在2020年展示其基于獨家平臺的首款燃料電池車型，并在2022年北京冬季奧運會上推出其首個燃料電池車隊?；谇捌诘臏y試和積累，長城汽車計劃在2025年正式推出成熟的氫燃料電池車型。

在氫能源供應(yīng)方面，tobias Bruner認為，基于液氫的加氫站將更容易與現(xiàn)有的加油站系統(tǒng)整合。隨著未來燃料電池數(shù)量的不斷增加，液態(tài)加氫站將成為成本最低的加氫站技術(shù)。2025年，長城汽車將建成首個搭載深冷壓縮技術(shù)的液氫加氫站，用于燃料電池汽車加氫技術(shù)的研發(fā)和測試。