2020 _優(yōu)秀的國產內燃機請參考以下五篇摘要：點評發(fā)動機是所有被大量裝載，具有高性能低油耗特點的機器。新車型暫且不討論。(等待時間驗證)1:小排量1.5T發(fā)動機目前"4B15B-1.5T "；長城汽車開發(fā)。動力參數(shù)為124 kW/285Nm(1400 ~ 3000 rpm)，功率和扭矩長期處于同級最高標準。即使匹配的量產車有1.6噸整備質量，在推重比低至100Hp/T左右的前提下，依然可以達到9秒級的破斷性能，綜合油耗也只有10L/100km。

增壓器的效率看似較低，但CVVL連續(xù)氣門升程調節(jié)技術保證了3000/5000rpm范圍內的扭矩可控，整個轉速范圍內輸出動力還不錯。而且缸蓋集成排氣歧管技術實現(xiàn)了發(fā)動機的冷啟動和快速熱機，垂直噴嘴解決了直噴機嚴重的濕壁問題。這臺機器真的很好。如果能用在車上，肯定能做出一些十萬級的小鋼炮。

2.大排量2.0T發(fā)動機綜合性能目前"4C20B 2.0T "長城的，其E20CB車型的動力參數(shù)達到165 kW/385Nm(1800 ~ 3600 rpm)。該機通過DVVT、氣缸蓋集成排氣歧管、電控渦輪增壓器、高壓直噴、雙平衡軸技術實現(xiàn)理想的性能與NVH相同，其匹配的1.72噸緊湊型SUV可實現(xiàn)6.6秒的百秒性能。北汽BJ40PLUS也選擇了這款機器，這是最有說服力的參考。

3.2.0T大排量最強的發(fā)動機是廣汽"4B20J1 2.0T "，動力儲備185 kW/385Nm(1750 ~ 4000轉)。實測設備傳祺GS8（查成交價|參配|五十鈴汽車并沒有t在乘用車里好像也沒有這個水平。其余國產2.0T普遍處于100 kw/350nm的水平，貝爾系統(tǒng)模仿的車型甚至低至"2.5T/3.0T "；而且只有80kw/280nm，而且它NVH的情況更糟。這說明長城汽車真的在逐步轉型。

綜合實力最強的國產2.0T柴油機是SAIC大通"系列2.0T "(上柴出品)。這款機器的雙渦輪版本功率非常夸張，最大功率高達160kw，已經(jīng)是同級汽油機的水平了。實現(xiàn)大功率的基礎是【480nm】的超強扭矩。其2000巴的超高壓燃油噴射和霍尼韋爾的雙渦輪系統(tǒng)，確實有可能達到這個標準扭矩，配備實測設備的量產車也確實有不錯的動力體驗。你知道，進口游俠 3.2T直列五缸柴油機不t沒有這個水平，國產發(fā)動機也今非昔比。

總結：仍然有一些引擎擁有出色的賬面數(shù)據(jù)，但是因為這些機器還沒有t通過質量驗證，或者賬面數(shù)據(jù)與實測結果有明顯差距，這些機器就不一一點名了。關于乘用車的內燃機就說這么多。比亞迪電機水平是目前新能源領域最高的，三電系統(tǒng)都有超越國外主機廠和供應商的硬實力。