汽車變速器油需要定期更換。即使不缺不漏，兩個汽車總成都需要潤滑油(機油)。機油更換頻率很高，但變速器油更換頻率很低。作為同一輛車的核心總成，兩者保養(yǎng)周期的巨大差異，導(dǎo)致很多汽車用戶忽略了定期更換變速器油，會帶來嚴重的問題。在分析這個問題之前，讓我們先來分析一下為什么變速器油的耐久性這么長。

1:機油的工作條件

裝有燃料的內(nèi)燃機的工作條件非常惡劣。在發(fā)動機機體的氣缸內(nèi)，燃料和空氣混合進入燃燒室，經(jīng)壓縮和高壓加熱蒸發(fā)后被點燃。汽油的燃燒火焰溫度為1200，柴油的火焰溫度高達1800。在超高溫環(huán)境下，機油需要負責(zé)潤滑活塞、氣缸、曲軸、氣門等部位，甚至有些車輛需要機油幫助冷卻增壓器。也就是說，機油在非常高的溫度下運行，必然會使這種性能迅速下降。

內(nèi)燃機在熱機(冷啟動)過程中，不可避免地會出現(xiàn)燃燒不充分，從而產(chǎn)生積碳。帶有未完全燃燒的積碳的廢氣將通過強制通風(fēng)進入曲軸箱。雖然這些廢氣大部分會被強制通風(fēng)帶走，但曲軸箱里總會有細微的殘留物形成油泥。曲軸箱是用來儲存機油的盒子，油泥會慢慢改變機油的粘度。那么，由于高溫和油泥的雙重作用，以及運動部件的高頻剪切，機油的耐久性必然較差，這也是機油需要高頻更換的原因。

2:變速器油的工作條件

變速箱是汽車的傳動系統(tǒng)。它的作用是通過離合器或變矩器接收發(fā)動機輸出的扭矩，通過箱內(nèi)不同齒輪組的組合放大扭矩。在整個運行過程中，不需要面對燃燒產(chǎn)生的高溫，完全不需要考慮積碳污泥的影響。看來這些油只有有效潤滑才不會有性能下降。當(dāng)然，這是不可能的。沒有高溫和積碳的影響，也會有齒輪組運轉(zhuǎn)引起的油的剪切，也會有齒輪組運轉(zhuǎn)引起的正常磨損。

當(dāng)齒輪組高速運轉(zhuǎn)時，也是金屬間的相互作用。有物理接觸就必然有磨損，磨損(摩擦)必然導(dǎo)致高溫。而變速箱的高溫充其量也只是接近100，不會對油的潤滑能力造成快速衰減；但是正常磨損產(chǎn)生的金屬屑總是會影響油的粘度、潤滑能力和流動性。所以變速器油的性能也是慢慢衰減的，只是車身本身的影響不大，重點是環(huán)境(空氣濕度)的影響。

綜上所述，變速箱在運行中會產(chǎn)生一定程度的高溫，使變速箱內(nèi)的壓力增大。壓力升高會影響發(fā)動機的正常工作和機油的正常循環(huán)，所以變速箱必須設(shè)計排氣孔，實現(xiàn)箱內(nèi)外壓力恒定。既然通風(fēng)口能排氣，那就能吸氣。如果空氣中的濕度過高，進入箱內(nèi)的空氣會慢慢增加油中的含水量。即使傳動油具有抗乳化能力，它也能隨著含水量的增加，這是不可避免的?！榛瘯褂偷臐櫥芰υ絹碓讲?，直至消失。

很多有涉水駕駛經(jīng)驗的車，變速箱會有嚴重損壞，但涉水后短時間內(nèi)沒有異常。原因是油和水的反應(yīng)需要時間，乳化出現(xiàn)的比較慢；對于涉水嚴重導(dǎo)致變速箱進水的車輛，一般一周到半個月就會出現(xiàn)變速箱異響和高溫的情況。但如果變速器油一直沒換過，里程巨大，變速器遲早會嚴重磨損報廢。

因此，定期更換變速器油是非常必要的。一般手動擋建議3萬公里換一次變速器油，自動擋建議6萬公里換一次變速器油。一些變速箱使用所謂的"長效油"或者甚至免換油，最多8萬公里更換一次也是安全的，因為這些車只標明變速箱油免換或者變速箱免維護，卻沒有標明變速箱終身保修。然后，變速箱油出問題后你需要自費更換總成，因為你可以找到一千個理由說明不是變速箱油的問題。這個回答可以理解。