"更多的油"會(huì)造成三個(gè)問題——油越多越好?？偨Y(jié)：

油尺的三個(gè)刻度對(duì)應(yīng)油量；多油對(duì)功耗和廢氣的影響；機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)加注量是多少，如何確定加注量？這個(gè)問題對(duì)于新手司機(jī)來說可能并不關(guān)心，他們甚至?xí)J(rèn)為保養(yǎng)汽車的時(shí)候加多了更劃算；但是加多油是絕對(duì)不可取的，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">曲軸箱容量有限。

"油底殼"是儲(chǔ)存機(jī)油的曲軸箱的一部分，位于發(fā)動(dòng)機(jī)的底部；其實(shí)油是在一個(gè)相對(duì)密封的盒子里，所以壓力要求自然是相對(duì)恒定的。如果超過壓力，可能會(huì)損壞密封性能或引起其他問題，所以讓讓我們先了解如何確定標(biāo)準(zhǔn)灌裝量。

兩個(gè)關(guān)鍵詞1:冷車。檢查油量才是正確的方法。機(jī)油具有熱脹冷縮的特性，高溫時(shí)體積會(huì)膨脹；所以車熱的時(shí)候，檢查出來的油量總會(huì)多一點(diǎn)，但是加滿油的時(shí)候已經(jīng)是冷的狀態(tài)了。要想得到標(biāo)準(zhǔn)的灌裝量，就要處于冷態(tài)，等水溫達(dá)到最低，才能查看余量。

檢查余量的方法是通過油尺。有些車輛使用電子油尺，所謂的"機(jī)油使用壽命"將同時(shí)顯示；這個(gè)算法如果按照1萬公里的標(biāo)準(zhǔn)來算，還是值得參考的，但是如果按照5000公里的標(biāo)準(zhǔn)來算，就沒有參考價(jià)值了，因?yàn)槿铣蓹C(jī)油可以一直使用1萬公里，而普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用的半合成機(jī)油實(shí)際使用壽命接近1萬公里。原車電腦油的使用壽命是根據(jù)里程計(jì)算的，而不是性能分析，沒有參考意義。

2.油尺的識(shí)別方法。機(jī)械式油尺的本質(zhì)是一個(gè)探頭。當(dāng)你拉出手柄時(shí)，你會(huì)看到一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的金屬條，頂部有三個(gè)標(biāo)記點(diǎn)。把油尺伸到里面其實(shí)就是探進(jìn)曲軸箱，和機(jī)油接觸的過程就是檢查液位。

最接近頂點(diǎn)的尺度是下限，中點(diǎn)是最佳標(biāo)準(zhǔn)，最終尺度是容量上限；一般認(rèn)為最佳填充量在中點(diǎn)以上2mm (mm)左右，多一點(diǎn)是為了預(yù)留正常損耗量，即防止使用過程中損耗過大和發(fā)現(xiàn)不及時(shí)造成的非正常磨損。那么，加到上限或下限，油會(huì)多多少少呢？

粗略計(jì)算統(tǒng)計(jì)結(jié)果：

從中線到上限12.5%，從中線到下限12.5%，也就是說中線到上下的距離相等，等于相同的容量，這是相對(duì)于曲軸箱總?cè)萘康谋壤?。按?4L "(升)普通滑板車發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到上限等于多加0.5L-500ml燃油；普通瓶裝礦泉水那么多，小桶里的油有1L的容量，可想而知要裝多少。

而且用油越多(基數(shù)越大)，會(huì)越夸張。比如一些高性能的增壓器需要使用近6L的機(jī)油，加滿到上限等于多了750ml。這么多油必然會(huì)造成曲軸箱很多問題，其中燒油是最突出的問題。

總結(jié)一：加油過量一開始會(huì)造成燒油的問題，但不是故障，是壓力異常引起的副作用。上面解釋了曲軸箱的容積是有限的，應(yīng)該加多少油也是精確計(jì)算的結(jié)果；汽車內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行溫度很高，機(jī)油在前期高溫的作用下會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)數(shù)量的機(jī)油蒸汽。

當(dāng)液體變成氣態(tài)時(shí)，體積會(huì)膨脹，即分子的不規(guī)則劇烈碰撞會(huì)增大分子間隙；壓力會(huì)隨著油氣的增加而增加。一旦壓力超過活塞的密封性，油氣就會(huì)竄入活塞上部的燃燒室，與汽油混合物一起燃燒。氣缸中的空氣量是有限的。燃燒更多的機(jī)油意味著燃燒

2:為什么曲軸箱被稱為"曲軸箱"？很明顯，答案是存放機(jī)油和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的箱子。曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸，通過驅(qū)動(dòng)飛輪或連接變矩器泵輪的動(dòng)力輪轂，以旋轉(zhuǎn)的方式輸出動(dòng)力。以前的老發(fā)動(dòng)機(jī)都是靠曲軸攪油進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑，但是在攪油的過程中，油本身的粘度必然會(huì)成為曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力，從而損失過多的扭矩，所以這種技術(shù)被淘汰了。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的概念是曲軸每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)，正常行程將在2000/3000rpm的范圍內(nèi)。試想一下，如果機(jī)油太多導(dǎo)致曲軸再次高頻攪油會(huì)怎么樣？

3:扭矩轉(zhuǎn)速 9549 1.36=馬力。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的馬力越大，加速越快，車速越高；否則很難正常開車；決定馬力的關(guān)鍵因素是"扭矩和轉(zhuǎn)速"。充油過多會(huì)造成扭矩的損失，所以相同轉(zhuǎn)速下的馬力會(huì)降低。

正常行駛增加馬力的唯一方法就是提高速度；而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)兩圈就會(huì)做功一次，噴油頻率會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的增加而同步增加。所以機(jī)油加多了會(huì)帶來動(dòng)力變差、油耗增加、積碳增加等各種問題。如果恰好在驗(yàn)車階段加多了，尾氣會(huì)很難關(guān)閉。

總結(jié)：加油量不能少也不能多。一般不低于下限是不會(huì)造成異常磨損的，所以只有多加油才會(huì)出問題。

發(fā)現(xiàn)更多加注后及時(shí)泵出機(jī)油是非常簡(jiǎn)單的。只需根據(jù)曲軸箱機(jī)油容量和車秤粗略計(jì)算需要額外加注多少毫升即可。之后剪下一段滴液塑料軟管與注射器相匹配，在冷態(tài)下通過油尺管將軟管放入曲軸箱內(nèi)，根據(jù)刻度抽油。接近標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要多次比較，防止抽多。