長(zhǎng)安采用高成本的愛信變速箱是為何
對(duì)"愛信AT ":供應(yīng)大扭矩能力車型的車企大多是一汽廣汽,配備的車輛應(yīng)該不會(huì)和豐田競(jìng)爭(zhēng)同級(jí)別的s車輛;否則,將有一個(gè)有限的"準(zhǔn)切斷供應(yīng)"。比如曾經(jīng)的GS8因?yàn)閱卧落N量過萬(wàn)而影響漢蘭達(dá)(查成交價(jià)|參配|海馬8S(查成交價(jià)|參配|企業(yè)的目的首先是盈利,長(zhǎng)安集團(tuán)這樣做沒有錯(cuò);雖然這樣會(huì)顯得沒有作為國(guó)有汽車企業(yè)的堅(jiān)持,但也沒有推動(dòng)民族汽車工業(yè)發(fā)展的初心。但是責(zé)任可以不可歸咎于企業(yè),而在于用戶的心態(tài)是根本因素。 然而,這種方法贏了t堅(jiān)持不了多久,結(jié)果就會(huì)出現(xiàn)問題,因?yàn)榇蟊姟?biāo)致雪鐵龍、吉利沃爾沃、豐田的AT挫敗感已經(jīng)更加突出,pus遲早會(huì)被擠掉,堅(jiān)持愛信6AT最終會(huì)被動(dòng)。 第二階段全面改造逸動(dòng)加瑞成CCUNITCS55PLUS歐尚品牌長(zhǎng)安系列量產(chǎn)車,似乎除了75PLUS,其他主力車型都不再使用低端的愛信6AT。機(jī)器全面轉(zhuǎn)向自主研發(fā)的七速濕式雙離合變速箱。為什么?原因是愛信供應(yīng)給其他車企的6AT大多是低扭矩能力選項(xiàng),換擋頓挫明顯;對(duì)于大扭矩容量的選擇 但是長(zhǎng)安ne平臺(tái)做的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步很快。參考JL473ZQ5-1.5T,最大扭矩300nm的小排量發(fā)動(dòng)機(jī),如果選擇6AT就要面臨產(chǎn)能的問題。但是,這些車是長(zhǎng)安品牌的銷售支撐,你能接受被別人控制嗎? 轉(zhuǎn)折點(diǎn):雙離合變速箱口碑差,主要是大眾DQ200和通用福特六檔干式雙離合。這些機(jī)器的離合器耐久性很差,換擋頓挫問題比愛信at更突出。 但有了濕式雙離合的DCT,這些機(jī)器可以有高效率的半聯(lián)動(dòng),變速箱油型潤(rùn)滑控溫;所以這種雙離合的車型可以說是相當(dāng)平順,所以在傳動(dòng)效率和換擋積極性優(yōu)勢(shì)明顯的前提下,各大車企都開始了轉(zhuǎn)型和研發(fā),其中優(yōu)秀的車型已經(jīng)造出來,質(zhì)量和銷量雙豐收的車企也不在少數(shù),長(zhǎng)安汽車很羨慕。 出色的選項(xiàng): 長(zhǎng)城DCT450-7速?gòu)V汽DCT270-7速吉利沃爾沃-7速和蓋混動(dòng)車型比亞迪-6/7速和蓋混動(dòng)車型等。這些機(jī)器在實(shí)際應(yīng)用中都很不錯(cuò)理想。實(shí)測(cè)結(jié)果顯示,主流品牌的快銷車不下10款,在換擋平順方面可以說不亞于愛信6AT。比如長(zhǎng)安汽車研發(fā)的DCT,最初的逸動(dòng)PLUS(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)匹配這個(gè)變速箱的是藍(lán)鯨(查成交價(jià)|參配|"9HP289HP48 "兩橫9AT手自一體變速箱比愛信橫8AT好;車輛配備了路虎極光、菲克吉普自由光(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、大指揮官(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等。這些車的實(shí)際體驗(yàn)很難挑出什么問題,在換擋平順性和穩(wěn)定性方面的表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò),但是購(gòu)買成本較高。然而,通用 9AT已經(jīng)形成了對(duì)國(guó)產(chǎn)車的競(jìng)爭(zhēng)壓力,需要在適當(dāng)?shù)墓?jié)點(diǎn)放棄愛思。當(dāng)然,做好DCT更重要。 (參考東風(fēng)瑞麒6、長(zhǎng)城槍皮卡、江鈴馭勝S350(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等。為什么這些低價(jià)的商用機(jī)型可以作為ZF垂直8AT?原因是車型或品牌缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,只能選擇成本高的真正優(yōu)秀的車型,否則愛信將就)
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