Amt換擋比較令人沮喪。這種變速箱已經(jīng)淘汰了。是最早的自動(dòng)變速箱，幾乎沒有自動(dòng)擋的車在用這種變速箱。

有些自動(dòng)擋的公交車或者卡車還是用amt變速器。

amt變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱相同。這個(gè)變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一個(gè)操控機(jī)構(gòu)。這個(gè)控制機(jī)構(gòu)可以控制離合器的分離和結(jié)合，也可以控制變速箱換擋。

Amt是最早的自動(dòng)變速器，可靠性和耐久性都不錯(cuò)，但換擋平順性和舒適性較差。

在一些便宜的自動(dòng)擋車上，還是可以看到amt變速箱的。

amt變速箱的制造和R&D成本相對(duì)較低。這種變速箱在手動(dòng)變速箱上配有一套操縱機(jī)構(gòu)。

在雙離合變速箱誕生之前，無(wú)論是超跑還是性能車都使用amt變速箱。

Amt是通過離合器片和發(fā)動(dòng)機(jī)連接的，所以這個(gè)變速箱的傳動(dòng)效率比較高，對(duì)于超跑和性能車來說非常重要。

amt變速箱能承受的扭矩也比較大，超跑和性能車的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比較強(qiáng)，所以會(huì)用amt變速箱。

雙離合變速箱誕生后，無(wú)論是超跑還是性能車都開始使用雙離合變速箱。