研發(fā)高性能動力電池是推廣電動汽車的重要措施之一。日前，記者從中科院二季度例行新聞發(fā)布會上獲悉，中科院研發(fā)的各類動力電池電芯能量密度已達300Wh/kg以上，居世界先進水平；中國動力鋰電池已從核心技術進入規(guī)?；瘧秒A段，將為長壽命電動汽車、無人機、深海探測等發(fā)展提供重要技術支撐。

電池的能量密度有多重要？專家表示，純電動汽車的續(xù)航里程和可靠性很大程度上取決于電池中的能量密度。以北汽的EV200車型為例，如果單個電芯的能量密度達到300Wh/kg，就意味著該車的續(xù)航里程可以從現(xiàn)在的200 km達到470 km。目前，研究人員正在優(yōu)化電池組集成，為加載演示做準備。鋰電池關鍵材料已全部進入試點階段，并與30多家電池和電動車企業(yè)形成合作關系，爭取盡快啟動供應。

這項成果只是“十一五”戰(zhàn)略科技先導計劃的主要成果之一。聚焦創(chuàng)新納米工業(yè)制造技術"。據(jù)介紹，自2013年該專項實施以來，科研人員還通過納米材料與印刷技術的結合，摒棄了傳統(tǒng)印刷制版感光成像的技術思路，形成了包括綠色制版、綠色版基、綠色油墨在內的綠色印刷產業(yè)鏈技術。專家表示，上述成果的推廣應用，將有望每年減少百萬噸制版廢液、千萬噸版基廢液/渣和數(shù)十萬噸揮發(fā)性有機化合物(VOC)排放的污染。此外，"納米健康技術"已成功應用于體外診斷產品和納米藥物制劑的開發(fā)。比如針對炎癥的納米微流控免疫芯片，可以快速區(qū)分細菌感染和病毒感染，判斷感染的階段，為科學有效地使用抗生素提供依據(jù)，很大程度上避免了抗生素的濫用。