彎道摩托車油耗普遍較低。毫不夸張地說，underbone的油耗水平優(yōu)于整車。造成這種差異的原因有很多，但簡單來說主要是發(fā)動機和車身結(jié)構(gòu)。那么這種摩托車的油耗水平到底有多低呢？

車輛性能方面，化油器版基本會在2.0L左右，電噴版基本保持在1.6L左右，其中代表就是新大洲本田的飄月110。但最近上市的一款新車型有望打破這一紀(jì)錄，那就是雅馬哈打造的T115。建筑雅馬哈T115配備雅馬哈美國核技術(shù)動力系統(tǒng)。這款發(fā)動機在技術(shù)規(guī)格上略高于同排量車型，性能可以輕松擊敗群雄。這款發(fā)動機實際排量114ml，壓縮比9.3:1，最大功率6.4KW，最大扭矩9.6N.m這個參數(shù)會讓一些號稱125的下等人汗顏。

據(jù)測算，T11500公里綜合油耗將低至1.5L這個數(shù)據(jù)不是憑空捏造的。它是基于雅馬哈核動力總成，結(jié)合T115動力特性，結(jié)合之前車型的性能計算出來的。所以在實際騎行中只要輕輕一開就不難達到這個水平。

至于車型的耐用性，動力總成不會有問題，因為是雅馬哈的品牌。至于細(xì)節(jié)，是品牌的正常表現(xiàn)，underbone用的材料不會有太大差別。基本上都是塑料件包裹，所以會是同價位車型的正常表現(xiàn)。

從上面的介紹可以看出，現(xiàn)階段underbone的整體細(xì)節(jié)、配置性能、技術(shù)規(guī)格基本相差不大，但新上市的雅馬哈T115在油耗和動力上會稍占優(yōu)勢，可以作為此類車型中的首選。25摩托車的油耗表現(xiàn)肯定會大于underbone，但這幾款的油耗表現(xiàn)基本會處于同一水平，不會有太大差別。根據(jù)車型性能，2.0L左右，推薦新大洲本田的CBF125T，豪爵GN125系列，五羊本田的CG125。這些車型的質(zhì)量和實用性都比較高，可以根據(jù)車輛的特點來選擇。

綜上所述，摩托車要想省油，還是要選擇underbone。這種摩托車除了騎行質(zhì)感略差之外，平時短途運輸還是很不錯的。所以，如果有這方面的需求，可以重點關(guān)注underbone。