很多人誤以為一輛車跑得快不快，省油不省油，完全是發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)果，其他方面對(duì)他們影響不大，包括輪胎。這種觀念真的是大錯(cuò)特錯(cuò)。

輪胎是汽車與地面接觸的唯一媒介。四個(gè)手掌大小的地方承載著數(shù)百臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。如果把動(dòng)力有效地傳遞到路面，再把汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性也考慮進(jìn)去，這里的知識(shí)可能三天也學(xué)不完。今天只是簡(jiǎn)單說一下，要糾正上面說的認(rèn)知錯(cuò)誤。

汽車駕駛的輪胎理論基礎(chǔ)。高中的物理老師告訴我們，無論是汽車還是我們，之所以能開車或走路，都是因?yàn)槟Σ亮Φ拇嬖凇Ｈ绻麤]有摩擦力，那將是一個(gè)絕對(duì)光滑的表面，所有物體都會(huì)保持靜止或者勻速直線運(yùn)動(dòng)。這種枯燥的理論基礎(chǔ)，想必很多學(xué)霸比我更了解。

摩擦力和附著力完全不同，而是剎車時(shí)需要的摩擦力和行駛時(shí)需要的附著力。如果路面有雨雪，阻礙了輪胎橡膠面與地面的直接接觸，附著力無疑會(huì)下降。同時(shí)滾動(dòng)的輪胎會(huì)變形，與地面摩擦?xí)a(chǎn)生熱量，所以能量會(huì)被耗散。如果沒有持續(xù)的動(dòng)力，汽車會(huì)慢慢減速，直到停下來。

現(xiàn)在，主流輪胎制造商如果想提高汽車的經(jīng)濟(jì)性，就必須從設(shè)計(jì)到材料對(duì)輪胎進(jìn)行測(cè)量和實(shí)驗(yàn)，以降低滾動(dòng)阻力。

如何減少阻力？1.新型橡膠材料的應(yīng)用

較輕的橡膠材料會(huì)大大降低輪胎的質(zhì)量，就像人們跑步時(shí)穿的鞋子一樣。跑鞋和沙袋跑步自然要付出大不相同的努力。對(duì)此，美國輪胎專家提出了一種叫DAV樹脂的材料，由尼龍和特殊彈性體以特殊方式合成。這種新材料不僅耐久性好，還能使輪胎質(zhì)量減輕30%以上，效果顯著。

2.合適的輪胎壓力

胎壓的使用是老生常談，輪胎的滾動(dòng)阻力也受胎壓影響顯著。胎壓過高，輪胎會(huì)更加鼓包，與路面的接觸面積會(huì)減少。如果胎壓過低，輪胎與路面的接觸面積會(huì)變大，它們的異常不僅體現(xiàn)在輪胎的異常磨損上，還會(huì)顯著增加油耗。

3.正確選擇輪胎

滾動(dòng)阻力和輪胎的大小也有很大關(guān)系。有些跑車的動(dòng)力極其夸張，但這么大的馬力只有315mm寬的輪胎才能發(fā)揮出來。唐不要以為寬胎只是在視覺上看起來更有氣勢(shì)，它對(duì)提高輪胎的抓地力有非常好的正面幫助。但是這么寬的輪胎對(duì)油耗不太友好，我們家用車還是保持原車的輪胎尺寸比較好。隨意換寬胎對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性影響很大。

除了以上三點(diǎn)，如何減少輪胎在滾動(dòng)時(shí)的變形，也可以減少輪胎的滾動(dòng)阻力。汽車的油耗是多種因素共同作用的結(jié)果，良好的駕駛習(xí)慣也很重要。你明白嗎？