投資90億歐元 FCA將于2021年淘汰全系燃油乘用車
6月1日,在FCA資本市場(chǎng)日會(huì)議上,公布了過(guò)去五年的成績(jī)和未來(lái)的戰(zhàn)略布局。
在電動(dòng)化領(lǐng)域,2018-2022年,F(xiàn)CA將陸續(xù)投入90億歐元,實(shí)現(xiàn)在混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車等多個(gè)領(lǐng)域的布局。到2021年,F(xiàn)CA將逐步淘汰其在歐洲市場(chǎng)銷售的所有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)乘用車。屆時(shí),只有輕型商用車將提供柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本。
智能化。從2019年到2021年,F(xiàn)CA s車型將在全球范圍內(nèi)具備L2-L3自動(dòng)駕駛能力。2023年左右,所有車型將實(shí)現(xiàn)L4-L5智能駕駛。在技術(shù)研發(fā)方面,F(xiàn)CA 美國(guó)的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略不選擇自研的形式,而是省了更多的研發(fā);通過(guò)技術(shù)合作進(jìn)行投資。
其中,已經(jīng)有所建樹的Jeep和瑪莎拉蒂品牌將在上述領(lǐng)域展開沖刺。其中Jeep品牌宣布2021年實(shí)現(xiàn)全系車型電動(dòng)化,2022年初實(shí)現(xiàn)3級(jí)駕駛能力。此外,其豪華品牌瑪莎拉蒂將采用混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)的技術(shù)形式。新版瑪莎拉蒂總裁(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和Levante車型將擁有L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。
闡述以下內(nèi)容:
電氣化:投資90億歐元在2021年淘汰燃油乘用車
未來(lái),F(xiàn)CA將在混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行布局,實(shí)現(xiàn)集團(tuán)化美國(guó)對(duì)未來(lái)汽車技術(shù)趨勢(shì)的控制。因此,從2018年到2022年,F(xiàn)CA將陸續(xù)投入90億歐元為旗下車型開發(fā)一系列電氣化解決方案。
到2021年,F(xiàn)CA將逐步淘汰其在歐洲市場(chǎng)銷售的所有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)乘用車。屆時(shí),輕型商用車將只有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本。
基于電氣化技術(shù)的不斷發(fā)展,2022年,F(xiàn)CA 的全球車輛平臺(tái)將提供12種電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),其所有30個(gè)品牌都將配備一種或多種新能源系統(tǒng)。因此,大型電氣化產(chǎn)品的落地將在FCA集采中貢獻(xiàn)15%-20%的銷售份額。
自動(dòng)駕駛:2023年所有車型達(dá)到L4-L5級(jí)別。
從2019年到2021年,F(xiàn)CA s車型將在全球范圍內(nèi)具備L2-L3自動(dòng)駕駛能力,2023年左右,所有車型將實(shí)現(xiàn)L4-L5智能駕駛。
在技術(shù)研發(fā)方面,F(xiàn)CA 美國(guó)的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略不選擇自研的形式,而是省了更多的研發(fā);通過(guò)技術(shù)合作進(jìn)行投資。
目前,F(xiàn)CA正在與Waymo、寶馬和Aptiv合作L2-L4階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。
其中,與Waymo的合作可以追溯到2016年,F(xiàn)CA已經(jīng)開始供應(yīng)小型貨車,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的技術(shù)整合。今年,Waymo還將從FCA購(gòu)買62,000輛克萊斯勒Pacifica(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)混合動(dòng)力車,以擴(kuò)大其全國(guó)范圍內(nèi)的公共自動(dòng)駕駛汽車租賃車隊(duì)。同時(shí),雙方正在討論為集團(tuán)零售客戶提供自動(dòng)駕駛汽車。
2017年,F(xiàn)CA加入了此前由Mobileye、寶馬、英特爾等成立的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟。將技術(shù)的產(chǎn)品化時(shí)間鎖定在了2021年。此外,在與寶馬的合作中,我們將專注于高速路段L3級(jí)技術(shù)的研發(fā)。
在智能網(wǎng)絡(luò)連接方面,F(xiàn)CA正在開發(fā)新的全球標(biāo)準(zhǔn)化智能網(wǎng)絡(luò)連接解決方案,這是一個(gè)telematics package模塊,可以為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品提供基于云的網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)。據(jù)了解,新的網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)計(jì)劃于2019年4月推出,這也將成為FCA的重要組成部分,以提高品牌體驗(yàn)。
菲亞特:500家族成為電氣化的焦點(diǎn)
菲亞特500(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)車型家族將成為品牌的焦點(diǎn)包括500X和500L混合動(dòng)力版本,菲亞特500 GreenFamily(菲亞特500車型的純電動(dòng)版本)和新的Giardiniera車型。據(jù)了解,菲亞特電動(dòng)家族產(chǎn)品將在意大利和歐洲工廠投產(chǎn)。
Jeep:推出全電動(dòng)時(shí)間表
基于成功的大切諾基(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)Trailhawk和Trackhawk車型,Jeep品牌還將推出自由俠(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)沙漠之鷹車型,該車型將強(qiáng)調(diào)在沙地中的高速駕駛性能。
未來(lái)五年,Jeep品牌將在小型SUV、中型皮卡和大型SUV三個(gè)新細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行鞏固。此外,Jeep還將推出三排全尺寸SUV。
新能源方面,到2021年,Jeep品牌所有車型都將采用電動(dòng)版,到2022年,品牌將提供10款插電式混動(dòng)車型和4款純電動(dòng)車型。
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,Jeep品牌宣布將在2021年底或2022年初實(shí)現(xiàn)3級(jí)駕駛能力。
至于中國(guó)市場(chǎng),2018年,廣汽菲克將率先推出指揮官PHEV(查成交價(jià)|參配|其中,Alfieri將是第一款融入瑪莎拉蒂的進(jìn)取DNATrofeo將成為瑪莎拉蒂品牌在中型SUV領(lǐng)域的主要競(jìng)爭(zhēng)力量;新推出的總裁和Levante車型將擁有L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能,并提供油電混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力等系統(tǒng)選項(xiàng)。到2021年底到2022年初,兩款車型的自動(dòng)駕駛水平將更新到L3。
值得注意的是,法拉利未來(lái)將為瑪莎拉蒂使用的所有動(dòng)力系統(tǒng)提供技術(shù)支持?,斏貰lue品牌將致力于純電動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā),Alfieri、AlfieriCabrio、Quattroporte、Levante等均采用該品牌技術(shù)。
同時(shí),到2022年,瑪莎拉蒂品牌的年銷量有望達(dá)到10萬(wàn)輛。
阿爾法羅密歐:將推出中國(guó)特別版。
針對(duì)中國(guó)市場(chǎng),Giulia和斯泰爾維奧車型將推出更具地域特色的長(zhǎng)軸距版本。
與此同時(shí),到2022年,阿爾法羅密歐將在全球推出緊湊型和全尺寸SUV等新車型。此外,帶有四葉草標(biāo)志的8C跑車和GTV品牌也將很快回歸。
與Jeep和瑪莎拉蒂品牌一樣,阿爾法羅密歐將繼續(xù)在新能源領(lǐng)域布局,并將推出多款混動(dòng)車型。到2022年底,阿爾法羅密歐將推出6款新產(chǎn)品,并為每款車型提供電動(dòng)版本。同時(shí),這些車型還將具備2級(jí)和3級(jí)自動(dòng)駕駛能力。
得益于這一計(jì)劃,未來(lái)阿爾法羅密歐將以向消費(fèi)者交付40萬(wàn)輛汽車為目標(biāo),向10%的利潤(rùn)率沖刺。
拉姆:所有皮卡都將達(dá)到L2水平。
Ram(道奇)連續(xù)八年保持銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭。2018年,該品牌有望創(chuàng)下銷售業(yè)績(jī)新高,銷量達(dá)到77萬(wàn)輛。
在產(chǎn)品節(jié)奏上,TRX概念車(TyrannosaurusRex)將量產(chǎn),全新2019款重型皮卡將于明年1月的底特律車展亮相。此外,未來(lái)還將推出全新Pro Master City商用面包車。
在技術(shù)上,輕型皮卡將被引入非插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,未來(lái)所有皮卡都將達(dá)到L2水平。
收入:稅前利潤(rùn)在5年內(nèi)翻了一番。80%的銷量是基于全新的車型。
從2017年到2022年,調(diào)整后的息稅前收益有望翻番。利潤(rùn)率預(yù)計(jì)將達(dá)到9%至11%,與全球主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保持同一水平。同期,調(diào)整后的每股收益預(yù)計(jì)幾乎翻三倍,同時(shí),每年凈利潤(rùn)的20%將用于分紅。
在凈工業(yè)現(xiàn)金方面,預(yù)計(jì)到2022年將增加到190億至210億歐元。
在成本方面,F(xiàn)CA計(jì)劃在五年計(jì)劃期間通過(guò)提高生產(chǎn)和采購(gòu)效率節(jié)省100億歐元的成本。
營(yíng)收方面,與2017年相比,預(yù)計(jì)到2022年,集團(tuán)80%的美國(guó)的全球銷售將基于新的或重新設(shè)計(jì)的車型。產(chǎn)品線擴(kuò)展計(jì)劃包括19個(gè)新的"空白"車型和10款純電動(dòng)車型。
此外,菲亞特克萊斯勒將在美國(guó)或通過(guò)收購(gòu)建立一家專屬金融服務(wù)公司,有望幫助集團(tuán)提高銷量和收入。
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