這種表現(xiàn)是有可能的，但絕對不是常態(tài)化的表現(xiàn)。因為車輛的油耗與很多因素直接相關，比如車輛本身的性能、乘坐條件、駕駛習慣、測試標準等。在不同的前提下會有不同的油耗表現(xiàn)。

本田190目前有六款車型，但這六款車型使用相同的動力總成和燃油供給系統(tǒng)。但由于車型定位不同，發(fā)動機調校會略有差異。不過從這幾款車型的性能來看，它們的油耗表現(xiàn)基本相同，還有贏沒多大區(qū)別。

這六款車型的發(fā)動機設計為單缸雙氣門風冷。這款發(fā)動機實際排量184ml，最大功率11.7KW，最大扭矩15N.m(不同車型會略有差異)。與之匹配的是五速變速箱和本田PGM-FI電噴系統(tǒng)。按照這個排量水平，其百公里綜合油耗將保持在2.5L左右，而官方油耗數(shù)據(jù)小于等于2.9L。

不過根據(jù)車友測試的百公里實際油耗來看，它的油耗表現(xiàn)還是比較樂觀的，基本能保持在2.3L左右，比化油器時代的150摩托車要小，但可能還是比電噴的150高一點，不過從排量來說能有這樣的表現(xiàn)就不錯了。

至于這一系列車型能否做到百公里油耗低于兩升，Knight分享到，每個車型都有可能但不可能做到，因為每個車型的駕駛員和駕駛條件都不一樣，測試標準也會不一樣，所以會有出入。

嚴格來說，車輛的百公里綜合油耗需要取一個平均值，可以不能以某項突出表現(xiàn)作為參考標準。而且所謂百公里綜合油耗指的是不同路況下的綜合表現(xiàn)，其實并沒有t不包括空擋滑行距離，因為對于摩托車來說，很多車友都有空擋滑行的習慣。如果把這個距離加到油耗的表現(xiàn)上，其實更多的會是一種自我安慰，并不是車輛的實際油耗表現(xiàn)。

總而言之，我們不不否認某款車型會有出色的油耗表現(xiàn)，但是它可以t代表整個系統(tǒng)中的所有模型。現(xiàn)在的車輛只要油耗表現(xiàn)保持在平均值就很正常，沒必要太在意其他人的超低油耗性能，因為你可以不知道別人是怎么騎出來的，即使在同樣的路況下，我們也不一定能騎出別人美國的油耗，所以只要目前的車輛不高于平均水平。