奇瑞的品牌發(fā)展應(yīng)該說是自主品牌中最穩(wěn)定的一個。他沒有他不太依賴市場營銷的力量，但他把大部分精力放在了技術(shù)研發(fā)上。目前，我們可以看到奇瑞美國車型主要是小排量渦輪，但如果你認(rèn)為奇瑞沒有沒有力量發(fā)射2.0T渦輪，它這是一個大錯誤。早在2009年，奇瑞就已經(jīng)推出了搭載2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型。如果我沒記錯的話，這臺發(fā)動機(jī)是我們自主品牌之一，除了紅旗，它的技術(shù)地位比較高。

然而，奇瑞推出2.0T渦輪發(fā)動機(jī)是不對的。當(dāng)時消費(fèi)者更青睞大排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)。他們覺得這臺發(fā)動機(jī)比渦輪有更強(qiáng)的可靠性，更好的加速線性，更好的油耗表現(xiàn)?？梢哉f，那些年，渦輪發(fā)動機(jī)型號的日子很不好過，因?yàn)槭袌鰶]有我根本不能接受這種發(fā)動機(jī)形式。比如09年10年，別克推出了一款雙軍車型，兩款車都搭載了2.0t渦輪增壓發(fā)動機(jī)。但消費(fèi)者在選擇這兩款車型時，會優(yōu)先考慮自然吸氣發(fā)動機(jī)，更傾向于選擇2.4排量發(fā)動機(jī)，而不是2.0t渦輪發(fā)動機(jī)。在奇瑞這么大的市場普遍不被認(rèn)可的情況下，如果還堅(jiān)持用2.0T的發(fā)動機(jī)，那簡直比命還難。

幸運(yùn)的是，奇瑞果斷改變了它的研發(fā)；d思維，以小排量渦輪為突破口，相繼推出了1.5t和1.6t兩款小排量渦輪，尤其是1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，是自主研發(fā)的第三代產(chǎn)品。這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)在奇瑞瑞虎8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型上使用，車型最大馬力可以達(dá)到197。這個動力數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了一些主流合資品牌2.0T發(fā)動機(jī)的動力數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，競爭力還是很強(qiáng)的。

但是奇瑞停止2.0t渦輪發(fā)動機(jī)的研發(fā)之后，也給自己帶來了一個明顯的弊端，就是同級別的競品品牌都在花大力氣打造2.0t渦輪發(fā)動機(jī)，而奇瑞車型卻沒有同排量的發(fā)動機(jī)。這會讓很多迷迷糊糊的消費(fèi)者認(rèn)為奇瑞品牌沒有同排量的發(fā)動機(jī)，所以在對比車型的時候可能會優(yōu)先考慮其他品牌的2.0t發(fā)動機(jī)車型，這樣會稍微降低奇瑞品牌車型的市場競爭力。當(dāng)然，懂行的人都會明白，奇瑞 1.6t發(fā)動機(jī)相比同級別車型有很大優(yōu)勢。就算和2.0t發(fā)動機(jī)比，動力水平也不一定差多少。

綜上所述，奇瑞在發(fā)動機(jī)研發(fā)方面有很強(qiáng)的實(shí)力。d，但可能是由于目前奇瑞品牌的發(fā)展戰(zhàn)略，研發(fā)；企業(yè)的優(yōu)勢集中在小排量渦輪機(jī)上。也許當(dāng)小排量渦輪更加完善的時候，他們也會專注于稍微大排量的渦輪發(fā)動機(jī)。