你好，我米達夢叫車，而我我來解釋四沖程汽油發(fā)動機是如何工作的。這一次，求解將圍繞發(fā)動機的四沖程工作循環(huán)進行。

四沖程汽油機：活塞往復運動四個沖程完成一個循環(huán)，也就是說活塞會從上止點運動到下止點，再從上止點運動到下止點，重復四次完成一個工作循環(huán)。這種類型的發(fā)動機被稱為四沖程發(fā)動機。一個完整的工作循環(huán)包括四個沖程，即：

進氣沖程

壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程，這四個沖程中，只有做功沖程產(chǎn)生動力，其他三個沖程都會消耗做功沖程產(chǎn)生的動力來完成。

進氣沖程：最好是進氣門打開，排氣門關(guān)閉。在這個過程中，活塞從上止點移動到下止點。當活塞從上止點運動到下止點時，活塞頂部的空間會逐漸增大，所以內(nèi)部容積會逐漸增大。此時，外部氣體壓力將與內(nèi)部氣體壓力產(chǎn)生壓力差，因此外部空氣將與燃料混合，并且"燃料混合物"會進入氣缸。這時，氣缸內(nèi)的溫度會上升到100-。

壓縮沖程：進氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉。為什么要關(guān)閉？如果進氣門和排氣門沒有關(guān)閉或關(guān)閉不嚴密，當活塞從下止點運動到上止點推動混合氣壓縮時，就會從沒有關(guān)閉或密封的氣門處泄漏，導致發(fā)動機功率下降。此時氣缸內(nèi)會產(chǎn)生壓縮比，壓縮比越高，氣缸內(nèi)溫度越高。此時缸內(nèi)溫度會達到200~400度左右，缸內(nèi)產(chǎn)生的壓力也會達到600~1500kpa。

作功沖程：排氣門關(guān)閉時，進氣門關(guān)閉，為什么要關(guān)閉？如果不關(guān)閉進氣門和排氣門，做功產(chǎn)生的壓力會降低，輸出的功率和能量也會降低。當活塞被壓縮到上止點時，活塞頂部的火花塞將產(chǎn)生電火花，點燃活塞頂部燃燒室中的混合氣。此時混合物點燃的瞬間最高溫度會達到2000~2500度，氣缸內(nèi)產(chǎn)生的壓力瞬間達到3~5mpa?；旌蠚馊紵a(chǎn)生的大量壓力和能量會將活塞從上止點推向下止點。當活塞被推到下止點時，即做功完畢時，缸內(nèi)溫度將達到1200~1500度左右，壓力下降達到3~5mpa左右。

排氣沖程：做功沖程產(chǎn)生的廢氣從氣缸排出。此時進氣門仍關(guān)閉，排氣門開啟，活塞從下止點被推向上止點。在推動活塞的過程中，活塞頂部會將燃燒時產(chǎn)生的廢物通過排氣門推出氣缸。當活塞將廢物排入氣缸時，氣缸內(nèi)的溫度將達到約600-900度，壓力將達到約105-125 Kap。

知識擴展：

四沖程柴油機的工作循環(huán)和我們的汽油機是一樣的，包括進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程，但和汽油機不同：

在進氣沖程中，柴油機吸的是純空氣，而我們的汽油機吸的是汽油和空氣的混合氣。

在壓縮沖程末期，汽油機氣缸上的火花塞通過電火花點燃混合氣，而在柴油機中，當活塞被壓縮到上止點時，噴油器將柴油噴入氣缸，在高溫下自行燃燒，也就是靠活塞運動到上止點時產(chǎn)生的壓力燃燒，簡稱"壓燃式發(fā)動機"簡稱。

在壓縮沖程和做功沖程結(jié)束時，柴油機氣缸內(nèi)的溫度和壓力會比汽油機高很多，所以這也是柴油機比汽油機功率更大、動力更強的原因之一。