【太平洋汽車】使用鎖止鉗防油泄漏。二、離合器主泵的拆卸1排放離合器油。2從制動器儲油箱分離離合器油供給軟管（到腔）。

　　1、混合動力系統(tǒng)構(gòu)型總體分析1.1 背景，節(jié)能原理，基本構(gòu)型及其自由度分析混合動力發(fā)展背景汽車能效與混合動力發(fā)展背景基本原則與節(jié)能原理 混合動力能量來源：電能Ee和油能Ef 最經(jīng)濟(jì)的能量流是來自Plug-in的電能以最高效率被利用；內(nèi)燃機(jī)燃料的化學(xué)能以最高效的方式被利用。兩個高效能量流沒有交叉。

　　最高效能量流（平行流） 不管是哪種混合動力構(gòu)型，燃料的化學(xué)能經(jīng)內(nèi)燃機(jī)以可能的最高效率轉(zhuǎn)換成機(jī)械能以后，再經(jīng)過任何一個多余的環(huán)節(jié)，效率都會降低，無論這個環(huán)節(jié)是機(jī)械耦合還是機(jī)電耦合。

　　因此人們想到使用混合動力，主要因?yàn)椋?可以通過電能這個“能量池”，把內(nèi)燃驅(qū)動路徑上熱-機(jī)轉(zhuǎn)換低效區(qū)的化學(xué)能，調(diào)整到電驅(qū)動路徑上電-機(jī)轉(zhuǎn)換高效利用的電能； 可以回收整車慣性能量。

　　由此可以了解，混合動力節(jié)能的基本原理是：

　　1. 發(fā)動機(jī)的三個聚類工況1高效并聯(lián)驅(qū)動工況：保留內(nèi)燃驅(qū)動中最高效率熱-機(jī)能量轉(zhuǎn)換路徑上的工況點(diǎn)（有一定轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩變化范圍）。未必都位于發(fā)動機(jī)的最高效率區(qū)，而是那些接近最高效率區(qū)、若增加一次機(jī)→電→機(jī)轉(zhuǎn)換會得不償失的那些點(diǎn)其它低效率工況點(diǎn)聚類成兩個穩(wěn)態(tài)工況點(diǎn)2高效穩(wěn)態(tài)發(fā)電工況：最高效率點(diǎn)3停機(jī)

　　2. 回收慣性能量1高效并聯(lián)驅(qū)動工況2高效穩(wěn)態(tài)發(fā)電工況3停機(jī)工況1和工況2在雙電機(jī)/CVT等無極調(diào)速下可以歸并為一個聚類工況HEV/PHEV的節(jié)能潛力節(jié)能與新能源各種路徑/措施的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性混合動力系統(tǒng)構(gòu)型分析 混合動力車輛是一種介于普通汽車和電動車輛之間的過渡型車輛，兼有兩者的一些優(yōu)點(diǎn)，如超低排放、高效率和續(xù)駛里程長，只是成本較采用傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的車輛稍高。因此，混合動力是近期切實(shí)可行的一條車輛發(fā)展技術(shù)路線。

　　混合動力汽車根據(jù)動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)可以分為串聯(lián)構(gòu)型（Series）、并聯(lián)構(gòu)型（Parallel）、混聯(lián)構(gòu)型（Combined，Series-Parallel，Power-split）幾種形式。不同構(gòu)型的混合動力系統(tǒng)各有其優(yōu)缺點(diǎn)，其方案的選擇取決于多種因素，例如：應(yīng)用環(huán)境、駕駛工況、成本考慮等。

　　1. 串聯(lián)構(gòu)型（SeriesHybrid） 串聯(lián)構(gòu)型的特征是只有一個能量轉(zhuǎn)換裝置可以為車輛提供驅(qū)動力。在串聯(lián)式混合動力汽車中發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，或通過燃料電池發(fā)動機(jī)直接輸出電能 系統(tǒng)能量以電能的形式進(jìn)行混合 一般具有部件體積大，重量大的特點(diǎn)，多應(yīng)用于大型客車、貨車等商用車型中1.1 串聯(lián)構(gòu)型特點(diǎn)串聯(lián)混合動力中發(fā)動機(jī)與車輛完全機(jī)械解耦，其運(yùn)行工況不受汽車行駛工況的影響，可以始終控制在最佳的工作區(qū)穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）