多點噴射發(fā)動機是指汽油機在工作過程中，汽油燃料在進氣歧管中以油氣混合氣的形式噴入氣缸，缸內(nèi)直噴發(fā)動機是指將燃料直接噴入氣缸并與進氣混合的技術(shù)。那么，多點噴射和直接噴射哪個更好呢？

直噴。缸內(nèi)直噴比傳統(tǒng)的多點噴射好得多，因為它油耗低，功率提升大。

但是缸內(nèi)直噴也不是沒有缺點。從經(jīng)濟角度來看，缸內(nèi)直噴不如多點噴射經(jīng)濟。使用缸內(nèi)直噴技術(shù)需要大量的研發(fā)資金，火花塞需要比多點噴射更頻繁的更換，這也是一項成本。而且缸內(nèi)直噴發(fā)動機通常對燃油品質(zhì)要求較高，需要使用95 #以上的汽油，無形中為車主增加了后續(xù)車輛的成本。

多點噴射和直接噴射的區(qū)別如下：

直噴柴油機日常維護成本低，發(fā)動機產(chǎn)生的扭矩大，動力強，缺點明顯。由于國內(nèi)油品普遍不高，柴油供應(yīng)異常容易導(dǎo)致氣缸積碳增加，動力下降，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低，點火啟動困難。電噴柴油機可以很好的匹配液壓系統(tǒng)，但缺點是對柴油品質(zhì)要求高，后期保養(yǎng)費用比直噴發(fā)動機高。而且損壞嚴重的部分需要廠家維修，個人和小廠維修起來并不容易。

直噴發(fā)動機對油品有很強的適應(yīng)性，但燃油可以不能完全燃燒，所以耗油量大，不環(huán)保。電噴發(fā)動機對油品質(zhì)量、燃料燃燒充分、節(jié)油環(huán)保要求比較高。

我給你介紹了多點噴射和直接噴射。